Доброго дня!
История такова: продал мотор и на его место быстренько поставил М30 и не проверил наличие на маховике (от Е28 528) отметки для датчика коленвала. Собрал, завожу - нет искры. Вспомнил что поставил на этот мотор комплект сцепления с маховиком от Е28 и как оказалось потом, что этот комплект от 528, где небыло отметки под датчик. Было лень скидывать КПП и менять маховик.
Взял проводку от Е32 735, мозги 179 от неё-же и передний шкив с датчиком коленвала и взялся за перестановку проводки. Установка была не тяжёлой, только пришлось разбираться с проводами подключения моторной "косы" к предохранительной коробке - цвета проводов не совпадали. Разложил перед собой обе проводки (с е28 и е32) и по проводам стал стал искать. Итого провода нашёл и спаял как надо. Завёл, оказалось, что тахометр и экономайзер не работают. В топике про мотроник в РЕМОРНТе по схемам из сылки нашёл и те 2 провода, что идут на тахометр и экономайзер.Пришлось добавить плюсовой провод от АКБ до релюшек, которые теперь расположены в бардачке, а не у коробки предохранителей, как было с поводкой от Е28. Удлинял провода для бабины. Провода массы прикрутил к болту подушки амортизатора рассверлив отверстия с 6-го на 8-ое. В итоге имеем полностью работающий авто Е28 на проводке от Е32.
Провода на тахометр и экономайзер шли возле разъёма ЭБУ Е28 (отдельные 3 провода, использовал крайние), а припаивал их к моторной "косе" возле штекера. Цвета на е28 могут быть других цветов на разных Е28.
Еще "новые мозги" с "чипом" шницеровским и отсечка у него около 6800. (В оригинале около 6200) Да, кстати забыл добавить, что мотор сейчас М30В30 с впускным коллектором и форсунками от 3.5. Кажется что едет мягче и резвее, хотя может мой прежний мотор барахлил и поэтому ощущения такие.
Появилось несколько вопросов по моему колхозу, посему задам их здесь
Итак имеемс "примерно" следующую схему (на моей проводке есть отличия в расположении пинов на блоке предохранителей, ну и профодка на форсунки ВСЯ БЕЛОГО ЦВЕТА (на проводках пропечатаны номера..и всё)
Имеем в руках огрызок проводов со штекером и релюхой бензонасоса.
Легко заметить что чёрно-желтых провода - 2. Один с блока предохранителей, а второй от релюхи (контакт #50)
При соединении с одним единственным чёрно-желтым проводом на проводке е32(34 в моём случае, но там разницы никакой вроде) их надо соединить все 3. Я правильно понял?
Момент 2ой:
Цитата:
Провода на тахометр и экономайзер шли возле разъёма ЭБУ Е28 (отдельные 3 провода, использовал крайние), а припаивал их к моторной "косе" возле штекера. Цвета на е28 могут быть других цветов на разных Е28.
Красным выделен чёрный провод ЭБУ-1 контакт реле бензонасоса-1 контакт 3х пинового "штекера". Цвет - чёрный.
Я так понял с 6 контакта ЭБУ мотроника надо пустить проводок на 1 пин "штекера". Надо ли тянуть от туда же провод к реле бензонасоса???
Синим обведён центральный провод (зелёно-желтый) на 3х пиновом "штекере". Идёт он напрямую до реле бензонасоса (15). На схеме guestа этот провод вообще никак не указан....чего с ним делать?
В остальном вроде всё ясно. Через недельку дай бог "взбодрю" М30В28 Motronic 1.3
__________________
Последний раз редактировалось Andrei525, 08.09.2009 в 20:34.
Моя думать, что используя проводку от Е34 реле бензонасоса и второе реле окажутся у тебя в бардачке и реле твоё можно было-бы срезать!!! А с релюхами, которые в проводке Е32/34 вообще не надо было ничего делать и так всё завелось.
Но может быть ты ставишь "косу" от Е28 535 под мотроник?
Не, мотор у меня был М30В25 с родной косой от него, а в качестве замены идёт коса от е34 530..
У меня на проводке от е28 было всего одно реле, которое собственно и указано на схеме сверху.
Не показывающаяся картинка повторяет первую (почти).
Я бы использовал от твоей оригинальной проводки только разъём на "предохранители" и подключал бы этот разъём к проводке е34 как по моей схеме.
Я конечно могу посмотреть на своёй коробке предохранителей какие и в каком порядке выходят штырьки. Соединил только 8 проводов!! Потом 2 ещё в "бардачке"! Итого 10 проводов!! Из разьёма предохранителей у наших с тобой авто провода выходят с разных "штырьков", но их количество для запуска двигателя такое-же!
На е28 на возбуждение Гены идёт синий провод, но вот на 34оц косе - синий провод идёт в датчик уровня масла(!!) Там их 3 у меня: Сине-белый, Сине-желтый и чисто синий.
Генератор запитал напрямую из блока предохранителей. Чё делать с 3им проводом на датчик уровня масла..хз
Сине-фиолетовый --- уровень масла 1 --- Сине-белый
Бело-синий (толстый) ---- уровень масла 2 ---- Сине-жёлтый
Так, а ты уверен, что у тебя всего хватает из Е34-ой проводки???? Я не уверен!!!
В 34-ой проводке есть дополнительная планка с проводами, которая прикручивается над кромкой поддона на левую сторону блока двигателя. Планка, она-же трубка в которой протянуты провода: один толстый - от стартера к генератору, другие три тонких: на уровень масла и возбуждение генератора!!!
Постараюсь завтра организовать картинки - наглядную агитацию.
Повторяю для тех кто в бронепоезде!!!! Тот кабель, которого у тебя не хватает и делит три провода входящих на уровень масла(сине-жёлтый и сине-белый) и возбуждение генератора(синий).
сине-жёлтый и сине-белый на датчик уровня масла. Датчику нах не надо три провода как ты пытаешься мне рассказать. Ему надо два - либо они соединены и уровень в норме, либо обрыв и уровень ниже нормы.
Синий сука идёт на возбуждение генератора и неибит!!! Только что перепроверял на "тазике".
Если у тебя нет этого кабеля, то можно и без него, только подключи как я написал и ты останешься доволен и через пару постов признаешь мою правоту! Давай пробуй и ждем от тебя результатов.
Резалты в понедельник Правда я провод 6ого цилиндра болгаркой случайно перепилил, когда расширял дырку для мозгов в бардачке
А я-то думал...чего фишка, идущая на датчик масла, такая короткая и защёлкивается только внатяг...
Тогда, плиз, расскажи что там ещё за двухконтактная фишка вниз уходит и одинарный провод какой-то? (Один провод шел на "массу" стартера, а второй..хз )
аааааааааааааааааааааа
(на проводках пропечатаны номера..и всё)
