Резалты в понедельник Правда я провод 6ого цилиндра болгаркой случайно перепилил, когда расширял дырку для мозгов в бардачке
А я-то думал...чего фишка, идущая на датчик масла, такая короткая и защёлкивается только внатяг...
Тогда, плиз, расскажи что там ещё за двухконтактная фишка вниз уходит и одинарный провод какой-то? (Один провод шел на "массу" стартера, а второй..хз )
Странно что пришлось резать кузор, у меня получилось в оригинальное кузовное отверстие просунуть разьём "мозга" и остальные разъёмчики.
Двухконтактная фишка так и висит пустая. На стартер Е34 идет 3 провода: плюс, один на втягивающее реле и второй на отключение всех потребителей при заводке двигателя. Второй замотал изолентой и так и оставил болтаться, потому как его было некуда прицепить к втягивающему реле.
Поставил себе стартер от Е34, но втягивающее реле было с отломанными контактами и его поставил от е28. Стартер меньшего размера и его проще ставить и снимать.
Стартер меньшего размера и его проще ставить и снимать.
Да уж...мне и в страшном сне не снилось - как снимать стартер не вынимая мотора...
Цитата:
Сообщение от guest
Двухконтактная фишка так и висит пустая. На стартер Е34 идет 3 провода: плюс, один на втягивающее реле и второй на отключение всех потребителей при заводке двигателя.
Вот теперь непонятных проводов не осталось, спасибо!
Смотри релюхи. Может датчик или даже оба датчика (датчик на 6-ом цилиндре)!
Может ещё что-то быть. Предохранитель на насос!! Искра есть, форсунки "щёлкают"????
Всё вроде шевелится кроме наличия бензина.
Я вот одного не пойму...а как +12v доходит до стартёра от реле..если на блок предохранителей не идёт никакого провода отвечающего за бензонасос....
Курим схему мотрона:
От релюхи напрямую к бензонасосу должен идти зелёно-фиолетовый провод....он у тебя на схеме обозначен как "Зелёно-фиолет(толст)--- реле стартера ---- Зелёно-фиолетовый"
Стартер крутится..бензин не течёт.
Цитата:
Может датчик или даже оба датчика (датчик на 6-ом цилиндре)!
Датчика на 6 цилиндр у меня пока нет, но меня заверили что без него всё замечательно шевелится..
Датчик коленвала стоит. Правла я не на 100% уверен - туда ли он воткнут..там 2 таких разъема - я воткнул его в дальний (загиб провода и форма штекера больше подходят туда")
В любом случае насос ДОЛЖЕН качать :)
Завтра буду изгаляться с тестером
А ещё я блин простудился
Всё братцы, завелась! Ошибка была в "зелёном" проводе с замка зажигания. Там бывшие хозяева проводки видимо сигнализацию самопалили и провод к мозгам перерезали.
Сразу нарисовалось 3 проблемы:
1. (главный пиздец) Датчик давления масла пробило и из него брызжет масло (не из под уплотнительного колечка а именно из под пластмасски! )
2. Нет нормального провода на 6 цилиндр и соответственно нету датчика.
3. Очень высокие холостые обороты и машина подгазовывает...
ну и мелочи типа не налезающего на новый расходометр патрубка воздушного фильтра
Ну чего... (Если кому-то это интересно )
Сегодня прошел 400 километров по кольцевой. Полёт вроде нормальный, но поначалу холостые бесились жутко. Расход в режиме 100-140 примерно 9-9.5 литров.
Надо искать косяки с зажиганием (подтраивает на холостых) и ставить нормальные форсунки, мои старые цокают аж пипец
Спасибо конечно, да рано ещё. Завтра еду менять сайленты балки, есть стойкое ощущения что это они на ходу так дёргают машину.
Ещё мне всё-таки не нравится этот дурной электроклапан холостого хода. Он срабатывает с какими-то задержками чтоли..короче под сброс газа машина сначала жестко тормозит двигателем, а потом немного подёргавшись начинает нормально ити накатом..
Расход по городу тоже пока не комфортный получается, хотя ядерной динамики не наблюдается ..ну а запах выхлопа...
В любом случае - "РАБОТА ИДЁТ!"
__________________
Последний раз редактировалось Andrei525, 25.09.2009 в 14:33.
Да вообщем-то эта тема и есть 1 большой илюстрированный ФАК по переделке
С момента последнего поста было произведено множество мелких регулировок, зачисток контактов и т.п. Машина теперь едет довольно бодренько, хотя качегарить пока боязно Да и выхлоп всё ещё попахивает "чем-то"
Результатом я пока доволен. Заводится легко, жрёт, не смотря на отсутствуе лямбды, не очень много (по трассе на обкатке намерил 10. По городу без жестких пробок - 16).
Подбешивают завышеные обороты ХХ - 950-1000 и хоть тресни ниже не идёт, хоть как крути расходомер
Псы: Бюджет переделки довольно значительный вышел.
Коса, расходомер, мозг, демпфер, передняя крышка головы - 4000
новый распред - 3500
датчик колена - подарок
Датчик детонации на 6 цилиндр новый - 1900
Крышка распределителя зажигания новая - 1500
Клемы+1 жигулёвский разъем "папа/мама" - 100
так же нужны - кусачки, изолента, тестер, толстый длинный (2+ метра) провод для запитки мозга, ножницы по металлу (чтоб расширить дырку для вставки мозга в бардачёк...и герметик чтоб потом всё заизолировать).
__________________
Последний раз редактировалось Andrei525, 05.10.2009 в 22:00.
Не стал создавать новую тему, вопрос к знатокам.
скрестил проводку как изложено выше, не работает реле бензонасоса, это первая проблема. вторая проблема, реле зажигания включается когда подсоединяю аккум (ключа в замке нет).
По первой проблеме, при включенном зажигании подается напряжение на 3 контакта, на схеме это реле номер 10, провода r, br/gr, r/w. Но на необходимом мне проводе gr/v напряжения нет. Судя по логике работы реле, из мозгов должна придти команда что на коричнево-зеленом должна появиться земля и реле включится, тем самым подаст 12в на зелено-фиолетовый (включит бензонасос). Вопрос, как сделать чтобы на коричнево зеленом исчезло напряжение и появилась земля? При выключенном зажигании напряжение есть только на красном проводе.
Вопрос номер два, почему реле зажигания включается когда подключаешь аккум, когда оно должно включатся при повороте ключа, так?
Прошу помощи, тк запутался уже...
Правда я провод 6ого цилиндра болгаркой случайно перепилил, когда расширял дырку для мозгов в бардачке 
)
)
