м1о на е28 иногда падают обороты

[panasonic]

м1о на е28 иногда падают обороты на ХХ. В двух словах двигательработает ровно, но иногда в пробках или на светофоререзко падают обороты и опять двигатель ровно работает. Что это может быть???:blush2:

[Fire]

Скорее всего парит мозг клапан холостого хода. Такая шняжка, пускающая воздух в обход закрытого дросселя.
Если жить не мешает, то проще (дешевле) болт забить и все. Зимой может мешать заводиться - надо будет газ приоткрывать.

[panasonic]

а расходомер воздуха не может быть, но вообщем мозг не парит, но сам факт беспокоит :smile:

[eugene78]

Афтар, у тебя вообще система питания какая? Карбюратор, K-Jet или L-Jet?

PS: пока писал, появилось сообщение про расходомер. Остаются последние два варианта.

[eugene78]

Скорее всего парит мозг клапан холостого хода. Такая шняжка, пускающая воздух в обход закрытого дросселя.
Если жить не мешает, то проще (дешевле) болт забить и все. Зимой может мешать заводиться - надо будет газ приоткрывать.
Клапан холостого хода - это Idle Control Valve на Мотрониках.
Ты говоришь, очевидно, о клапане добавочного воздуха - Auxiliary Air Valve. На прогретом двигателе он, по идее, ни на что влиять не должен.

[panasonic]

K-Jet или L-Jet?
а че они отличабтся и где это могу посмотреть, это происхидит как раз на горячем двигателе, на холодном работает нормально , только есть разница ХХ на холодную 0,75-0,80. на горячию 0,95 - 1,1 (у меня тахометр электронный, но не бэховский, а выносной от катушки запитан , так что может быть не точный)

[panasonic]

нашел L-Jet

[eugene78]

Провода к форсункам идут?

http://www.students.tut.fi/~poskipar/bmw/techpics/IMG_1782.JPG
Так двигатель выглядит?

[eugene78]

Ок, по крайней мере понятно, в какую сторону думать. :)

У меня была какая-то похожая фигня, но лечилась она, по-моему, просто регулировкой оборотов ХХ. Мне кажется, что причина вполне может быть в расходомере, но перед тем, как что-то с ним делать, я бы попробовал уменьшить обороты ХХ на горячем двигателе и посмотреть, изменится ли что-нибудь.

Еще приходит в голову мысль о пропусках в зажигании - например, если какой-нибудь из ВВ проводов где-то пробивает на массу.

[panasonic]

а как регулировать

ЗЫ я только на класике и девютках знаю как, т.к. бывший тазовед :blush2:

[eugene78]

Ну там где-то винтик должен быть. %) Где он на M10 - не знаю, это Fire может подсказать.

Винт на расходомере крутить не нужно.

[panasonic]

будем поискать

[eugene78]

1: обороты холостого хода 2: СО/качество смеси
http://chasti.ru/tech/pictures/r_2/p/24.gif
Правда, мне на этой картинке ни хрена не понятно. :)

На M20 и M30 винтик находится внутри металлической трубочки и его так просто не увидеть. На M20 эта трубочка еще и повернута в сторону моторного щита. Думаю, что на M10 должна быть аналогичная система. На фото двигателя даже видна трубочка похожего вида, рядом с воздушными шлангами в верхней части впускного коллектора.

[panasonic]

я понял спасибо, попробую найти:smile:

[Fire]

А лучше бы ты ничего не трогал, пока ездит :D

[panasonic]

:rollingfloor:

[panasonic]

Думаю ,что кому-нибудь пригодится

вот из-за чего падали обороты:
от "+" клемы аккумулятора идет провод на блок предохранителей, так этот провод, почему-то около клемы, был перегрет и стал ломким (перегрел его не я, когда покупал он таким и был)
переломаться он не переломался, но проводимость потерял и в машине, по среди дороги ток кончился :confused: , стыдно было очень

обрезал провод до живого, зачистил клему, прикрутил взад и порядок

машина завелась и поехала, обороты больше не скачут :D
алилуя

[eugene78]

Хорошо, что написал. Может, и правда пригодится - у меня там тоже провод не в очень хорошем состоянии. :)

[panasonic]

да всегда пжалуйста