А зачем оформлять? Доки на мотор будут. Можно оформить честную замену (ну почти честную), а можно так и ездить с доками. Типа "сменил, не успел доехать до гаи". 50р вроде штраф за такое.
Я так сейча и езжу Но м10 в 30ке както оргономичнее чем м50, а если попадется гаец который разбирается в бмв , то сразу ястно ,что м50 в машине 1986 года - что-то здесь не то ....... Но конечно м50 это предел мечтаний..........
Юра, а что там еще менять если воткнуть м50? Коробка, кардан. Редуктор надо? Тормоза дисковые обязательно? На морде пружины усиленные? Распорка между столбов обязательна? И как мудрить вентилятор радиатора? Если не сложно ,напиши в личку
И разрешат ли гаишники оформлять м50 в е30? Я слышал о том ,что агрегат меняется на аналогичный с которым авто было выпущено заводом изготовителем.
Решается, я ставил в 316ю мотор М20Б23, который по докам шёл с блоком от М20Б20 (вообще с 520i) доки на который восстанавливал с машины которая утилизирована, и всё это дело оформил как 320i Е30
MUZz, одно дело заменить движек на тот, который в принципе устанавливался в этот кузов и совсем другая история, когда хочешь поставить мотор от более свежего автомобиля. К примеру, если поставить В28, то как назовут в документах трешку? 328?
Их в Е30 вообще никогда не было.
Мне вот тоже интересно, где такое могут оформить? Лично моём районном МРЭО такое не прокатит. Там законные вещи с трудом удаётся сделать, не говоря уже о таком блудняке с мотором.
Есть конечно дрегой путь охода доков.........
Сначала делается б.н. на существующий агрегат а потом пихай под капот чего хочеш
НО.... в моей ситуации все сложнее чем кажется на первый взгляд. Тот агрегат ,который прописан в доках ,лежит на поле в "евросиб-кузьмолово" с дыркой в самом центре сердца.
НО.... в моей ситуации все сложнее чем кажется на первый взгляд. Тот агрегат ,который прописан в доках ,лежит на поле в "евросиб-кузьмолово" с дыркой в самом центре сердца.
