В общем купил новую резину (Yokohama sport AVS), машина ПОЕХАЛА(не удержалсО, стрелку почти положил )!!!На "18 она конечно в поворотах не валится, но хочеца визуального занижения, и желание что-нить сотворить с ходовой
ВОПРОС:что лучше ставить-только пружины(если да, то какие лучше, спрашиваю как у спеЦов), или нужно менять все стойки?(опять же, если да, то на какие?)
Лучше всего- и наиболее небюджетно - 4 винтовые стойки( КВ вариант 3, Бильштайн В16, AST(компл. Кони)
Из всех бюджетных 540, что мы делали, очень неплохой результат получился с пружинами Эйбах( перед. М5 -30, зад. 540 -30 и Бильштайнами В6
В любом случае- хочешь 540( да и любую другую) на низкой подвеске- придётся менять амортизаторы( как вариант КВ вар. 1, Кони спорт, Кайяба Ультра SR\AGX вполне подойдут.)
Есть на что- надо - собственно, это упомянутые в начале винтовые стойки
"Кстати, газ или гидравлика-важно, нет"
Издеваться не буду- вопрос безграмотен - учите матчасть
В основном (не берусь сказать какой процент) в устройствах для гашения вертикальных колебаний кузова (аммортизаторах) в качестве рабочей среды используется масло.
Существует "сленговое" название "газовый"-это обозначает, что в аммортизаторе через плавающий поршень создается давление на жидкость каким нибудь газом.
Для того стобы поднять предел вспенивания масла при интенсивной работе амморта.
Существуют и полностью "газовые" амортики, но они не получили распространения.
Исключение- плевмоподвеска.
Вот в кратце
)!!!На "18 она конечно в поворотах не валится, но хочеца визуального занижения, и желание что-нить сотворить с ходовой
а надо ли морочиться с какими-нить регулируемыми стойками, или это все понты?Кстати, газ или гидравлика-важно, нет?
Все изучу, если по ходу появятся вопросы(надеюсь, не такие глупые), спрошу
