Сезон 2015. Новый кольцевой класс(классы) Слухи, Факты. - Page 31

vlom · #**451** 04.12.2014, 17:46

Цитата:

Сообщение от Чува

Миша,можно по количеству воздуха почти точно определить количество Л.С.,померить расход воздуха возможно!

для турбо это то же подходит?

Чува · #**452** 04.12.2014, 18:23

Цитата:

Сообщение от vlom

для турбо это то же подходит?

Да подходит!
Пример,на моей бывшей субару расход воздуха был примерно 210 г/сек
210/0,8 итого 262,5 погрешность может быть примерно 10%
Но опять же убрать буст на время замера не долго.

St@nly · #**453** 04.12.2014, 18:25

Чува, а если разные программы в мозге?

Чува · #**454** 04.12.2014, 18:33

Цитата:

Сообщение от St@nly

Чува, а если разные программы в мозге?

Тут и стенд не поможет.

St@nly · #**455** 04.12.2014, 18:35

Чува, ну вот об этом и разговор.

с турбами тяжело. они могут написать две программы которые отличаются прилично :)

Warsteiner · #**456** 04.12.2014, 18:53

а почему отказались от общепринятого коэффициента 1,6?
во всем мире много где его используют что бы приравнять атмо с турбо.
2,0*1,6=3,2 попадает в класс 3300, с 2,0 вполне тягаться атмосфернику с 3,0-3,2 объемом можно, силы примерно равны будут.
2,5*1,6=4,0 соответствующий класс.
деление по объему и приводу вполне достаточно, для уравновешивания сил вводят ограничение массы в зависимости от сил(читай объема)
но один фиг все пересчитывается к двум или одним показателям количество килограмм на силу или наоборот. наверно из этого будет правильнее всего исходить.

Joseph Stallen · #**457** 04.12.2014, 18:57

Расход воздуха не покажет мощности например если сравнивать субу и Эво, бывает расход больше на субе а на стэнде сил меньше показывает.

Telo · #**458** 04.12.2014, 20:12

Цитата:

Сообщение от Joseph Stallen

Да кстати есть один вырик на последние спринты на автодроме приезжал на валах на турбосе 380 сил и 600+ момента согласно новому регламенту ему место как раз в 3300

Основная разница между врх и сти это управление центральным дифом
Так разница то какая?

vlom · #**459** 04.12.2014, 20:53

Цитата:

Сообщение от Telo

Основная разница между врх и сти это управление центральным дифом
Так разница то какая?

Миша, допиши в сноске и WRX и STI и все дела.

Dispetcher · #**460** 04.12.2014, 21:51

Цитата:

Сообщение от Чува

Миша,можно по количеству воздуха почти точно определить количество Л.С.,померить расход воздуха возможно!

И что нам это даст? Мало того что технически (в телепон уже пояснил) есть определенные сложности, так ещё и не понятно что нам даст информация о кол-ве л.с. в зачете, где мы учитываем только объем и вес.

Цитата:

Сообщение от vlom

Миша, допиши в сноске и WRX и STI и все дела.

Думаю, что так и сделаем.

Dispetcher · #**461** 04.12.2014, 21:55

Цитата:

Сообщение от Barmaley

было же предложение монопривод)) и пусть wrx монопривод едет в 3300

wrx монопривод привезет всем на первом этапе секунд 10 и всё, больше в течении года в классе народа уже не будет.

Dispetcher · #**462** 04.12.2014, 21:56

voodoo, а Лупо по предложенной табличке куда попадет со своим весом и ТХ?

dron316 · #**463** 04.12.2014, 22:31

Цитата:

Сообщение от Dispetcher

wrx монопривод привезет всем на первом этапе секунд 10 и всё, больше в течении года в классе народа уже не будет.

У wrx монопривода на первом этапе тупо срежет полуоси

Andron83 · #**464** 04.12.2014, 22:41

а как посчитать кол-во воздуха, еще и быстро, просветите меня плз...

Andron83 · #**465** 04.12.2014, 22:43

Цитата:

Сообщение от Warsteiner

а почему отказались от общепринятого коэффициента 1,6?
во всем мире много где его используют что бы приравнять атмо с турбо.
2,0*1,6=3,2 попадает в класс 3300, с 2,0 вполне тягаться атмосфернику с 3,0-3,2 объемом можно, силы примерно равны будут.

серьезно?

3,2 атмо если обосраться даст 400 сил примерно, и (выше головы не прыгнешь) 32 кило

2.0 турбо, если обосраться, даст сил 800 и столько же момента