Я правильно понимаю что в машину такого уровня придется после покупки тыщ 200 вбухать? Из серии замены всех ремней, жидкостей, каких-то наверное по подвеске мелочей? Она в обслуживании должна быть дорогая, по идее из-за кучи электрики и подвески?
просто помню что поддержания пассата Б5 в идеале влетало в приличную копейку, если делать вообще все что не правильно работает. У меня по старым ценам большое ТО с заменой ремня ГРМ, помпы, дисков тормозных по кругу вылетало где-то в 45 по старым ценам...
мне вот всегда был интересен позыв полной замены всех жидкостей сразу после покупки
не, ну масло в моторе + воздушник ладно, а остальное то зачем слепо менять?
Она в обслуживании должна быть дорогая, по идее из-за кучи электрики и подвески?
как влияет количество электроники на обслуживание авто? нужно проводить раз в 10ткм регулярное ТО с пропайкой блоков?
с подвеской совсем не ясно - там такие же рычаги как у пассата, только их в 2 раза меньше и они в 3 раза крепче, как этот фактор сказывается на общем обслуживании?
Leonidochka, Да не, нужно просто найти тачку типа моей где это все поменяно и задокументировано, кататься на ней без проблем, а уже след хозяин попадет
как влияет количество электроники на обслуживание авто? нужно проводить раз в 10ткм регулярное ТО с пропайкой блоков?
с подвеской совсем не ясно - там такие же рычаги как у пассата, только их в 2 раза меньше и они в 3 раза крепче, как этот фактор сказывается на общем обслуживании?
начнем с того, после кого авто)))
И эт самое - у 5го Пассата меньше рычагов)))
Если, конечно же, мы не считаем, что подвеска у автомобиля только спереди)))
мне вот всегда был интересен позыв полной замены всех жидкостей сразу после покупки
не, ну масло в моторе + воздушник ладно, а остальное то зачем слепо менять?
Ты реально считаешь что совершеннолетняя по чеченским меркам жижа, еще жижа а не сгусток боли и ненависти к кроилам?