А подскажите мне..., да побыстрее)) (задай свой срочный тупой вопрос именно здесь:D)

[kolyn-molyn]

MCi, а форсы у тебя электрические или механические?

[St@nly]

MCi, японцев спроси

[Kot-бегемот]

Сообщение от MCi

ощущение будто расход считается не по открытию дроселя а по оборотам двигателя и скорости авто

ты не поверишь (с)
расход считается по времени открытия форсунок, что является производной от оборотов и нагрузки
те. накатом мы имеем 2-3 тыщи оборотов и, соответственно, в 2-4 раза больше минимальных открытий форсунок на метр пройденного пути.

[kolyn-molyn]

Сообщение от MCi

расход считается не по открытию дроселя а по оборотам двигателя и скорости авто

так этот расход сходится с фактическим?

[MCi]

Сообщение от Kot-бегемот

ты не поверишь (с)
расход считается по времени открытия форсунок, что является производной от оборотов и нагрузки
те. накатом мы имеем 2-3 тыщи оборотов и, соответственно, в 2-4 раза больше минимальных открытий форсунок на метр пройденного пути.

ничего не понял. схуяли они открываются то если идёт торможение двигателем при отпущенной педали газа (я может неправильно выразился в вопросе,)

я помню даж на карбюраторной машине экономичнее с горы ехать на передаче чем на нейтрали т.к на передачи обороты поддерживаются двигателем и клапан хх отрубается

[St@nly]

MCi, может у тебя как раз клапан глючит?

[MCi]

kolyn-molyn, форсунки электра (как на механических борт комп то внедрить?)
фактический расход я так и не успел засечь. сложно это сделать когда за два месяца владением и каждодневной езды заправлялся всего три раза

[MCi]

St@nly, смотри.
машина едет со скоростью 100км,ч
бк показывает 4.5литра на сотню
на передаче отпускаешь газ(топливо как я понимаю вообще не должно поступать)машина начинает замедлятся и бк показывает 3.5
ставишь нейтраль и машина катится тарахтя мотором с расходом 0.8
как я понимаю если бы реально был бы такой расход при качении на передаче то машина как минимум должна была не так сильно останавливаться а продолжать движение

[St@nly]

MCi, да я все понял.

не должно поступать - это факт.

[Kot-бегемот]

Сообщение от MCi

St@nly, смотри.
машина едет со скоростью 100км,ч
бк показывает 4.5литра на сотню
на передаче отпускаешь газ(топливо как я понимаю вообще не должно поступать)машина начинает замедлятся и бк показывает 3.5
ставишь нейтраль и машина катится тарахтя мотором с расходом 0.8
как я понимаю если бы реально был бы такой расход при качении на передаче то машина как минимум должна была не так сильно останавливаться а продолжать движение

ну не совсем так - на холостых 0,8- это топливо необходимое для вращения колена, коробки, генератора и прочих собственных нужд. при движении накатом машина тоже кушает топливо на всю эту хуйню.
ибо, если ты думаешь, что торможение двигателем, это когда весь крутящий момент двигатель получает с колес, то предлагаю тебе заглушить авто на ходу (прекратить подачу топлива) и познать что такое полное торможение двигателем
то, о чем ты говоришь - это просто когда впрыскиваемого топлива не хватает чтобы разгоняться

[St@nly]

Kot-бегемот, да ладно?!!!!

всегда думал что при движении на ХХ - работает клапан Холостого Хода, а при движении накатом - этот клапан не включается (так как обороты выше).

с чего должно впрыскиваться топливо то при движении накатом?

[kolyn-molyn]

Сообщение от St@nly

с чего должно впрыскиваться топливо то при движении накатом?

оно не вспрыскивается,оно всасывается,ведь там нехуйское разряжение

[St@nly]

kolyn-molyn, через форсунку то как?

[kolyn-molyn]

Сообщение от St@nly

через форсунку то как?

закрывается неплотно

[Kot-бегемот]

блять, ну что вы за люди - карбюратор вспомнили.
один програмист-спортсмен-любитель - похуй,
но второй то - автостроитель механик развальщик)))
клапан ХХ сюда приплели. а он воздух подает при закрытом дросселе, а не топливо.
а есть он на М54? а есть он на впрысковой тойоте 2002 года? ооо!
Но то на карбах - проехали забыли

впрыском на хх рулит моск.
и впрыском на оборотах рулит моск.
и время открытия форсунок он определяет по карте в зависимости от расхода воздуха, оборотов и прочих ньюансов (на М54 сюда добавляется положение педали)
и этот самый мозг не даст вам забеднить смесь, правильно?
(турбостроители встают и хором говорят - ПРАВИЛЬНО)
дальше остается объяснить почему при 3000 об/мин расход выше чем при 800 об/мин и почему моторные потери (+ все равно сколько то отдается на колеса) при 3000об/мин требуют несколько больше топлива, чем при 800.
(турбостроители заскучав расходятся)
на практике предлагаю вспомнить как останавливается авто при прекращении подачи топлива (вспомнили ощущение, когда авто за хвост держат?)
вот - это и есть топливо не поступает