Итак, мой mad&crazy project - e28 turbo drift edition - Page 7

alexs · #91 03.03.2009, 14:51

Андрюха, прайс-лист давай

Андрюха · #92 03.03.2009, 14:59

Издеваешься??? У меня цены все в рублях забиты, по курсу 24... Что сейчас - даже представить страшно... Я вот даже на поршни не разродился пока...

http://www.pauter.com/bmwrods.htm - шатуны,
http://www.ground-control-store.com/...p/II=689/CA=97 - опоры,
Доставка сюда +30% к стоимости.

koff · #93 03.03.2009, 16:02

Цитата:

Сообщение от Андрюха

нет. Весят по 560 грамм, вместо 750-ти у оригинала. И рассчитаны на 1000+HP...

чет стремно выглядят, даже не полированные

Андрюха · #94 03.03.2009, 20:30

Ты чего??? Какая полировка на шатунах?

bazil750 · #95 03.03.2009, 22:40

С не полированных масло хуже стекает

Андрюха · #96 03.03.2009, 22:43

koff · #97 03.03.2009, 23:39

Цитата:

Сообщение от Андрюха

Какая полировка на шатунах?

ну вот по моему мнению пиздатые шатуны ТЫЦ, и кстати у меня даже блок изнутри полированный

Андрюха · #98 03.03.2009, 23:44

только один маааленький нюанс. Эффективность теплоотдачи напрямую зависит от площади поверхности... На каких шатунах площадь поверхности больше?

koff · #99 04.03.2009, 00:55

Андрюха, если ты внимательно смотрел, то заметил бы, что те которые я показал, имеют форму двутавра!

alexs · #**100** 04.03.2009, 01:02

Цитата:

Сообщение от koff

имеют форму двутавра

по идее они прочнее.

Андрюха · #**101** 04.03.2009, 09:37

На скручивание - не спорю. Лень искать учебник по сопромату, но там есть, по памяти, такое понятие, как прямоугольная балка, при работе на изгиб, а также первостепенность площади сечения при работе на растяжение\сжатие.., Вобщем, спор считаю бессмысленным, т. к. на шатунах от Pauter просто ездят самые быстрые БМВ.

Андрюха · #**102** 04.03.2009, 10:12

Короче, мои мысли сводятся к тому, что первостепенно при работе шатуна - растяжение\сжатие, то есть важна площадь сечения в первую очередь, а на изгиб работа минимальна - то есть не обязательно делать двутавровое сечение... как то так...

koff · #**103** 04.03.2009, 11:12

Андрюха, так я о том и говорю, что площадь сечения у Паутера меньше

John Ripper · #**104** 04.03.2009, 11:21

если б то. Тогда и родными можн было бы обойтись. Тока их почему то обычно гнет:) А на высокооборотистых моторах даже атмосфере гнет вдвойне сильней.

Андрюха · #**105** 04.03.2009, 11:37

Это тоже вполне логично - чем выше обороты, тем больше изгибающий момент инерции на шатун. Который, кстати, напрямую зависит от его массы. Соответственно, чем меньше масса, тем меньше изгибающий момент, причём, чем больше момент инерции шатуна относительно его центра тяжести, тем меньше его будет гнуть. Потом, не забываем, что материал шатунов другой. Это тоже надо учесть. Ещё шатун будет больше гнуть, когда трение в подшипниках скольжения верхней головки и шейки шатунной будет высоким - а это следствие уже неисправности.