дружище, если смотреть в корень, то они сидят В НОВОМ салоне, в котором на протяжении двухсот тысяч километров (!!!!) ещё не сидел и не пердел никакой тупой ебАный гандон
почему? если делать не по нищему, как обычно, а заранее быть готовым к тому, чтоб залистать 400 килорублей?
если делать "по уму", то залистать надо 800+ килорублей
А потом в ноябре 2008 года при первых заморозках эту Е30 РАСХУЯЧИТ какая-нибудь тупая пизда на Таёте Королле. Красного цвета. Кредитной, разумеется.
Сколько тебе выплатят по ОСАГО с остаточной стоимостью, стремящейся к нулю? Или ты КАСКО купишь за полмиллиона рублей в год?
дружище, если смотреть в корень, то они сидят В НОВОМ салоне, в котором на протяжении двухсот тысяч километров (!!!!) ещё не сидел и не пердел никакой тупой ебАный гандон
Да пофиг что крупнее, купе вообще не практично, помещаюсь с комфортом? Больше значит и не надо. И что что новым? А мну сало из под аккуратиста, который не пьет не курит и ведет спортивный образ жизни. И наблюдаю я её весь срок прибывания в кемерово, где она набегала 39 000км, потому что была всю дорогу машиной выходного дня. Но зато не где ничего не скрипит не кряхтит, не воняет Хотя конечно гандон, сцуко больше 160ти ездить боится Чють мне салон(тогда ещё себе) не зассал, когда я попросил его жигануть на все деньги И Марк, кто бы говорил про приемущество новых кредитный жоподрочек? Сам не чем ездишь?
суммарный пробег (до меня) всех моих а/м до недавнего времени составлял ровно путь до Солнца и обратно
И пили/курили/жрали/пердели/еблись во всех салонах так, что дым коромыслом стоял По двадцать лет в каждом!
дрочить в раковину - тоже "вроде бы" удовольствие
но лучше заниматься сексом с красивой непотасканой женщиной, правда?
ты уловил мою мысль?
лучше заниматься сексом с красивой женщиной (ну пусть не девушкой ), чем с пахнующей НОВОЙ резиной куклой (ОХУЕННО, без пробега) из секс шопа
уловил?
да и чего ты сам то, действительно, пошел бы купил вместо эвига новый сузуки? а? новый, блять!
Перед нами не просто компактный хэтчбек, а еще и "горячий". Напомним, что европейским термином "hot hatch" обозначают заводские "заряженные" версии "малышей". И если в Германии этому классу уделяют не так много внимания, то на юге Европы и в Великобритании он давно стал культовым. Такие модели, как Peugeot 205 GTI, Renault 5GT Turbo и Clio Williams, до сих пор в этих странах вызывают не меньше энтузиазма, чем подлинные спорткары конца 80-х вроде BMW M3 первого поколения. Концепция этих аVтомобилей проста. Автопроизводитель фактически занимается глубоким тюнингом своей массовой модели. Под капотом устанавливают двигатель от модели одним или двумя классами выше.
Попутно подбираются новые настройки КПП, предпочтение отдается более жесткой и пониженной подвеске, более эффективным тормозам и более яркому оформлению. При этом цена такого "монстрика" может быть в 1,5-2 раза выше, чем у базовой версии этого модельного ряда. Так при удачном стечении обстоятельств создаются маленькие легенды, адресованные прежде всего молодым, но обеспеченным европейцам, пока еще не готовым приобрести настоящие спортивные модели.
Citroen C2.
1.6i, 16v, 125 л.с., МКПП, VTS
Вес: 1084 кг
Мощность: 125 л.с. при 6500, 143 Нм при 3750
Разгон до 100 кмч: 8.3 с
Длина: 3666мм
Цена: 520 т.р.
чё-та мая не панимает..
у оф.дилера чётко указано, что VTS идёт со стащемта(типа 105)сильным мотором и только с "автомат"КПП, а вот VTR - да, 125(или122)лс + МКПП и типа он и есть самый полный спорт
вот данные по VTR
Цитата:
Некоторые технические характеристики Citroen C2 VTR
(данные производителя)
Габариты, мм: 3666х1659х1461
База, мм: 2315
Колея спереди/сзади, мм: 1439/1439
Объем багажника, л: 193-879
Снаряженная масса, кг: 1055
Тип двигателя: бензиновый 4-цилиндровый
Рабочий объем, куб. см: 1587
Макс. мощность, л.с./об/мин: 109/5800
Макс. момент, Нм/об/мин: 147/4000
Привод: на передние колеса
Трансмиссия: автоматическая 5-диапазонная с возможностью ручного переключения
Шины: 195/45 R16
Макс. скорость, км/ч: 195
Время разгона 0-100 км, с: 10,9
Расход топлива (город/трасса), л/100 км: 8,3/5,2
Объем бака, л: 41
Так что наш офф сервис, у любой марки это полный пиздец
Ну все же у разных марок по разному....
Цитата:
Сообщение от Часовшик
Плюс ничего с машиной делать низзя, даже заменить с завода уебишную аккустику на стороне.
Опять-таки... В Сузуки мне сказали, что могу без проблем делать машину в лицензированых сервисах. Типа музыку или сигналку поставить в нормальной сторонней конторе - без проблем.
Цитата:
Сообщение от Mark
Юра, ты вот будешь нормально рядом с такой машиной смотреться. Как раз примерно вот так:
Цитата:
Сообщение от dumax750
хм, а может, за 400 тонн можно е30 сделать
тока не жаться со старта, разобрать все нах, поменять гнилье на новый оригинал, покрасить голый кузов, поменять все, что тока можно, в подвеске, откапиталить мотор, пославить всю новую электрику под капотом, переложить все трубки, поменять радиаторы, стекла, оптику, уплотнители...
В 400 не уложишься... Да и переваренная-перекрашенная машина все же через пару зим перестанет радовать своим блеском и начнет расстраивать коррозией... Да и подушек безопасности в нее не напихаешь... А если бы их делали где-нить в Венгрии серийно, с некоторыми новшествами... То заебись был бы авто.
Хотя конечно гандон, сцуко больше 160ти ездить боится
