Зверёк, белый и пушистый, подкрался незаметно.
Заимев свободных пару часиков решил наконец-та настроить клапанишки на своём М30 благо завтра была идея оформить на него страховку и уже начинать его дрючить на непокорённых дабы понять что мне в нём не нравицо.
Сгонял в лабаз за новой трещёточкой и головками, скинул клапанную крышку - о лафа, распред нулёвый, пастели на глаз без проблем, даже гумна под крышкой не особо много ... вообщем почти кайф. И только я собрался откручивать гаечку на эксцентрике самого ближнего к морде рокера ... как блять не смог её найти ... её тупо не было ... правильно, она нашлась рядом с самим клапаном ...
Вообщем и целом два заломанных рокера - оба с крайнего к морде горшка.
Вроде как все куски нашлись, т.е. в горшок нифуя по идее не попало что радостно.
Теперь самое интересное - машина ЕЗДИЛА сама и притом ездила вообще без проблем - дрыг не колбасился и только немного стрекотал - аккурат как на ненастроенных клапанах (собсно зачем туды и полез).
Вначале я подумал что этого не могло быть и что рокера нагнулись когда я с неделю назад показывал её мозгоклёпам желавшим её купить - тогда аппарат простоявший месяц без движения завёлся с пол пинка но РХХ первое время тупил и аппарат где-то минуту работал на 200-300 оборотах пытаясь заглохнуть (но не заглох!), через минуту РХХ дал штуку оборотов и всё пришло в чёткую норму.
Вообщем подумал я что это были последствия работы на холодную на крайне низких оборотах ... но млять случайно дёрнув за ВВ провод ... понял что мну злостно наипали - провод был тупо обрезан и даже будучи вставленным в колодец явно свечки не касался ... вообщем видимо отжигал я на ней аккурат на пяти горшках.
Итак резюме:
БМВ делает аккуенные моторы которым пофиг даже на куски своих внутренностей валяющихся внутри
В М30 6ой цилиндр явно запасной и на самом деле это рядная аудюшная пятёрка
Вопросов у меня в связи с этим два:
1) На последней фоте видно что один из двух рокеров явно получил люлей ибо сплющило его довольно жОстка ... вопрос - это произошло апосля раскола или это и могло быть причиной его раскола ? главный вопрос собсно ОБО ЧТО он мог так схлопатать ?
2) Как бэ теперь убедицо что с цилиндром всё нормально ... ? тупо выкрутить свечку, посмотреть через колодец, пнуть ногой трупа и сдать его на металл ?
п.с. а через позвонил покупатель по обьяве 1,5 месячной давности ... может это судьба ? на всякий взял тайм-аут до выходных ...
Бэн, ай нид хелп
На В28, В25 и В35 рокера же одинаковые ?
тогда получаецо что если с цилиндром всё ок (а по идее всё должно быть ок если сплюснутый рокер не причина того что клапанишко догнал поршенёк) то мона взять 12 новых рокерков, воткнуть их в этого трупика а потом когда руки дойдут до В35 переставить их туды ... т.е. по сути на денежку я вообщем не попадаю ... заодно научусь менять рокера и ставить распред
Вы чувствуете какими тупыми вопросами это вам всем грозит ?
Вот например первый тупой вопрос - какой лабазной марки рокера принято брать ?
Кхм, как-то не подумал
Я чего-то туплю сильно
Для замены рокера, надо распред сдёргивать или нет ? чичаз пойду в книжке пороюсь ... но вроде же оси рокеров крепятся вместе с распредом ?
и попутно - там на по одной оси на впуск/выпуск ?
п.с.
если всётаки брать новые, то я чего-то не понял - что означает последняя цифра в номере детали ? т.е. почему скажем SWAG 2 * * * 5 стоит дешевше чем SWAG 2 * * * 6 ? (применяемость и сроки доставки одинаковые)
А какие вообще последствия у такого отмирания рокера ?
в проблемном цилиндре вообще не происходило сгорание топлива, т.е. бензиновая смесь великолепно обезжиривала стенки цилиндра, что привело к задиру оных
не, я штатив в машине забыл - снимал с рук без света вообще ... плюс пых не смог расчитать своим долбанным еттлем что снимал я с довольно близкого растояния и в итоге все снимки с шевелёнкой и ушли в минус на две ступени ... но благо смысл понятен
Цитата:
забей, нахуй тебе это нужно?
микромотор того не стОит
согласен, просто впринципе мелькала мысля что потом на 3,5 один фиг покупать новые нуно будет но это не горит нифига
Цитата:
в проблемном цилиндре вообще не происходило сгорание топлива, т.е. бензиновая смесь великолепно обезжиривала стенки цилиндра, что привело к задиру оных
а, ну тогда это фигня главное чтоб поршень не развалился внафиг и мотор мог бы ещё меня покатать чутка - очень блин хочется всётаки на ней успеть перед зимой поотжигать чутка ...
почти
завтра найду книжку и буду всех мучать по процессу замены рокеров
ибо буду делать:
- сам (интересно)
- в первый раз (раньше не доводилось, более того раньше внутрь мотора в одиночку вообще никогда не лазял)
- во дворе (до стойла гнать не рискну - нефиг насиловать лишний раз, да и свежий воздух это хорошо)
я попробую
если чо то она стоит не очень далеко от помойки - как-нить оттолкаю
но без ваших советов я точно никак не обойдусь (под каким углом толкать, в какой бачок запихивать - для пищевых отходов или для железа)
кстати, если книжку я толковую не найду у себя в завалах, то какую лучше брать ? или они все однофигственны хороши ?
такс, нашёл хайнса для 28ого кузова
теперь я Бог по хайнсу на 32ой я неипацо менял подвесной подшибнег ... в час ночи, в ливень, на эстакаде, первый раз увидев свою гнилушку снизу, вообще не представляя что такое "подвесной подшибнег" и зачем он нужен ...
Ёманаврот, шит хэппенс, пикс инсайд млин :)))
и на самом деле это рядная аудюшная пятёрка 
