Можно конечно делить по отношению мощности к массе. Типа 1250 кг/105 лс=0,084. И прикинуть классы. До 0,1, до 0,15 и свыше. Ну как то так. :-)
Плюс на усмотрение техкома. Может подвинуть в другой класс.
В этом случае, как и во многих других, нужно знать примерную мощность, массу по каталогу.
__________________
Последний раз редактировалось StreetFan, 24.07.2008 в 09:48.
И все же, как вам такое деление? Малость его доработать и на рассмотрение клубу ХРейс. Желательно, чтобы высказались все участники. :-)
Вечером с компа подробнее выложу все. :-)
Каркас-на класс выше.
резина гражданская,слики-на класс выше.
__________________
Последний раз редактировалось StreetFan, 24.07.2008 в 11:30.
Еще немаловажный фактор имхо в том, что если орги планируют стабильно проводить спринты из года в год, то должн определиться и зафиксировать классы. Народ при выборе зажигалок для спринтов все же руководствуется не только чистой скоростью машины, но еще и классом, в котором она возможно будет биться с остальными.
Долгое время джекпотовские классы были неким законодателем имхо. Но они были совсем не идеальными.
Есть шанс придумать более идеальную дележку и зафиксировать ее. Тогда возможно очередные корчи будут построены или купленны именно с расчетом на спринт паркинг
Еще немаловажный фактор имхо в том, что если орги планируют стабильно проводить спринты из года в год, то должн определиться и зафиксировать классы. Народ при выборе зажигалок для спринтов все же руководствуется не только чистой скоростью машины, но еще и классом, в котором она возможно будет биться с остальными.
Долгое время джекпотовские классы были неким законодателем имхо. Но они были совсем не идеальными.
Есть шанс придумать более идеальную дележку и зафиксировать ее. Тогда возможно очередные корчи будут построены или купленны именно с расчетом на спринт паркинг
