гниль и уныние, мы тоже как-то искали.
Нашли в итоге вполне неплохой без ржавчины, с перебранным мотором и новым блоком сбс от хозяина который ездил на нем последние 6 лет. 420кр.
Но это все цветочки.
я вчера цены на сотые крузаки посмотрел и мрачно охуел
на тачку, снятую с производства 10 лет назад нет шестизначных ценников, а ты говоришь выбор между 46 и 92...
и я говорю - ни топлива сотоны, ни навигашки, ни обвеса
а что в е46 есть кроме мк4?
Вот например на топливе сотоны с n47
Полтиник на месте скинешь, за сотку мотор другой купишь, этот распродашь на полтиник, вот и теже 500
Смотрел недавно за 500 синенький, один хозяин, родная краска, n46 приболел, надо было 50 в мотор закинуть.
Думал купить.... Но решил держаться подальше от очередной троечки
Но это все цветочки.
я вчера цены на сотые крузаки посмотрел и мрачно охуел
на тачку, снятую с производства 10 лет назад нет шестизначных ценников, а ты говоришь выбор между 46 и 92...
Нежно скучаю по нему. Если доки не продам, придётся реализовать. ) Он реально железный. Всё в подвеске ходит 150+. Это 5лет при моих пробегах. На этом авто ты просто доезжаешь куда и когда хочешь. Ноль понтов, одна практичность.
Я вам про машину с которой делать ничего не надо, мне просто ездить.
Такие да Авито/Автосру не доезжают.
В данном говносраче,я больше на стороне Вадима.Е46 за пиццот-это борщ. За 700-800 тем более. У меня тут клиентка за 530 еле еле продала Е92 335. В Рольфе в зачет предложили 450 А вы Е46 за 500+ смотрите и дрочите:)
И ваще, мой выбор до пятисот-это Е53/83 (жрет много,старый,ломаться будет часто,но едет неплохо,особенно зимой и все же оч практичная машина на многие случаи жизни). За 600-800 я бы смотрел в сторону Ф20 (найти в достойной комплектации и прошить в 118). После ляма-онли Ф-серии.
А вы Е46 за 500+ смотрите и дрочите:)
