есть всем известная уже наверное Е12 М20В20 1980гв с которой промудохался 2 года и проездил на которой почти уже 1 год (5000км) сколько бабла извел хз ну тыщ 50 может, почти член семьи короче... и тут товарищ внес смуту предложил махнуться на его Е34 М50В20 1992гв с доплатой 80 тыщ... вот меня щаз мысля и гложет менять не менять? вроде как в плане дальнейших перспектив Е34 лучше, хотя кто знает сколько она будет стоить через пару лет, Е12 опять же жалко, сколько сил/времени на нее потрачено... че делать то? денег опять же нет на это, но найти в принципе можно
+1 к Ильюхе, кажись она уже умирает, крылья, погрог уже наверника.............если поменяешь, будь готов вложить еще 100+
З.Ы. Е34 - пиздатый аппарат, но когда он пиздатый
присоединяюсь.
если главная цель- овощить с максимальным удобством и комфортом- то Е-34.
Но если хочется оставить Е-12, то просто дай чуваку 100 забери его ведро.
Что с ней делать потом хз, продавать за бесценок непонятно кому жалко, подарить вроде как некому... ведь нет ничего хуже сбывшейся мечты. просто видно как надменно смотрят и ехидно улыбаюццо владельцы фокусов/логанов и прочей поебени, вторая машина у меня гольф4ый когда на нем езжу такого нет... у нас кстати в городе таксистов до жопы и все в основном на бюджетных ино, я поначалу удивлялся откуда их вдруг столько много резко стало при том что есть несколько крупных таксерских контор, потом мне объяснили что это все кредитные машины, народ понабрал щаз чтоб расплачиваться таксует... вобщем не надо мне пролетарские замашки приписывать
На фото - гнилая убитая 34ка с никаким мотором и в убогой комплектации. У тябя отреставрированная 12, которую ты знаешь. Не понял 2 момента:
1. С чьей стороны доплата? Если ты пишешь, что
Цитата:
в 80тыр доплаты входит капремонт подвески
2. Нахуй тебе этот задрот, если денег все равно нет? 34 содержать подороже будет.
