Кста, возвращаясь в русло темы- всех ли устраивает регламент на моночамп? Автодром просит какой то определенности.
С тем, что в след сезоне едем в регламенте ХР-3000, плюс какркас с экипом, все согласны.
А 2015?
А что толку то такие вопросы задавать? Уже 40+ страниц орк обсуждения этой темы, а в результате то ты все равно ни чье мнение не услышал.
а в результате то ты все равно ни чье мнение не услышал.
надо как минимум три раза спросить, что бы потом на возмущенные возгласы похуистов было куда их послать!
В итоге запиливаю регламент как и был и отправляю Автодрому.
и не кричите потом, что не видели и не читали!
Итого:
-Сезон 2014, кольцевые гонки-по регламенту ХР-3000
(можно все, до об"ема 3л+каркас с экипировкой).
Т.е. Без каркаса кольцевые гонки автодром проводить не хочет.
Ни маленький круг ни большой, естественно.
Будут дрочки, параллельки не больше.
-Сезон 2015
Два направления:
-свобода в рамках ХР-3000 с каркасами и экипом
противостоит желающим монокласса по вышеописанному регламенту
а ля 325 КАП.
-325 КАП.
в идеале- надо строить два авто.
надо как минимум три раза спросить, что бы потом на возмущенные возгласы похуистов было куда их послать!
В итоге запиливаю регламент как и был и отправляю Автодрому.
и не кричите потом, что не видели и не читали!
Итого:
-Сезон 2014, кольцевые гонки-по регламенту ХР-3000
(можно все, до об"ема 3л+каркас с экипировкой).
Т.е. Без каркаса кольцевые гонки автодром проводить не хочет.
Ни маленький круг ни большой, естественно.
Будут дрочки, параллельки не больше.
-Сезон 2015
Два направления:
-свобода в рамках ХР-3000 с каркасами и экипом
противостоит желающим монокласса по вышеописанному регламенту
а ля 325 КАП.
-325 КАП.
в идеале- надо строить два авто.
нужно сразу построить во все классы ))))))
по мне класс 3000 онли))) каркас шмотки
Технические требования
для монокласса кольцевых гонок Кубок Е-36 325
1.1. Допускаемые автомобили
1.1.1. Допускаются легковые автомобили массового производства с передним расположением двигателя, приводом на заднюю ось и рабочим объемом серийного двигателя не более 2500 см3.
1.1.2. Допускаемые модели автомобилей: БМВ Е-36 седаны и купэ.
1.1.3. По согласованию с организаторами серии, возможно участие Е-30, Е-46.
При соблюдении нижеизложенных требований. Допуск автомобиля осуществляется технической комиссией.
2.1. Вес автомобиля в любой момент соревнования, включая полностью экипированного водителя, должен быть не менее 1300 кг.
Для увеличения веса автомобиля допускается применение одного или нескольких балластных
грузов при условии, что они представляют собой прочные и единые блоки, смонтированные при
помощи инструментов таким образом, чтобы имелась возможность установки пломб, и
размещенные внутри автомобиля на полу салона или багажника в видимом месте, доступном для опломбирования техническими контролерами.
2.2. Балласт должен быть прикреплен к кузову болтами класса 8.8 минимальным диаметром 8 мм с шайбами не менее 20 мм.
3.1. Дополнительные запорные устройства.
Капот и крышка багажника должны быть дополнительно закреплены: по два безопасных запора на каждую деталь. При этом оригинальные замки должны быть приведены в нерабочее состояние либо удалены.
4.1. Сиденье водителя.
4.2.1.Оригинальное сиденье водителя должно быть заменено на омологированное в соответствии с требованиями FIA спортивное анатомическое сидение (стандарт 8855/1999) с пятью (5) отверстиями для ремней безопасности или на сидение с просроченной омологацией в хорошем состоянии.
5. Ремни безопасности.
Обязательны ремни безопасности, оборудованные запором с поворотным рычагом, имеющие как минимум четыре (6) точек крепления и омологированные FIA в соответствии со стандартом 8853/1998 или с просроченной омологацией в хорошем состоянии. Установка и использование ремней должны соответствовать Статье 253-6 Приложения J к МСК FIA.
6. Каркас безопасности.
6.1. Автомобиль должен быть оборудован каркасом безопасности.
6.2. Автомобиль должен быть оборудован ручным огнетушителем емкостью не менее 4 кг или системой пожаротушения.
6.3. Оборудование автомобиля ручными огнетушителями, в соответствии со Статьей 253-7.3 Приложения J к МСК FIA, является минимальным требованием.
6.4. Защитные сетки.
Рекомендуема к применению защитная сеть дверного проема на сезон 2014 года.
6.5. Буксировочные проушины.
6.5.1.Все автомобили должны быть оборудованы задними и передними буксировочными проушинами, имеющими безопасную конструкцию
6.5.2.Они должны быть отчетливо видны и окрашены в желтый, красный или оранжевый цвет.
7.1. Двигатель.
7.1.1. На все автомобили вне зависимости от модели может быть установлен двигатель производства БМВ ГМБХ одной из следующих моделей:
§ М50В25-М52В25 номинальным рабочим объемом до 2500 см3. Наличие либо отсутствие привода ВАНОС не регламентировано.
7.1.2. Разрешено использование только оригинальных поршней.
7.1.3. Шатуны и поршни не должны подвергаться никакой механической обработке.
7.1.4. Вне зависимости от модели двигателя разрешается установка только оригинального коленчатого вала.
7.1.5. Шкив коленчатого вала свободный.
7.2. Головка цилиндров, ГРМ и его привод.
Головки блока используемая на моторахМ50-52!
Распределительный вал: свободный
8.Система питания (подача воздуха).
8.1. Предписывается применение оригинальной системы впуска, предназначенной для двигателей М50-М52. Корпус воздушного фильтра должен быть сохранен без каких-либо доработок. Разрешается замена оригинального фильтрующего элемента (картриджа) воздушного фильтра на полностью взаимозаменяемый с ним картридж, изготовленный каким-либо другим производителем промышленным способом и предназначенный для применения на автомобилях данной модели. Через этот фильтрующий элемент должен проходить весь воздух, поступающий в цилиндры двигателя.
9.Система выпуска.
Система выпуска должна быть серийно устанавливаемой на моторы М50-М52.
После выпускного коллектора- выпуск не регламентирован.
10.Сцепление.
10.1. Разрешено использование любой корзины сцепления с чугунным нажимным диском, а также выжимного подшипника при условии их взаимозаменяемости с оригинальными, то есть не требующими для установки каких – либо изменений маховика , направляющей втулки , вилки и картера сцепления
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТАЛЛОКЕРАМИКИ - ЗАПРЕЩЕНО!
11.Коробка передач.
Независимо от модели автомобиля предписывается использование коробки передач, устанавливаемой на автомобили на конвейере БМВ (Гетраг или ЗФ)
12. Главная передача и дифференциал.
Разрешено использовать любые главные пары Штатно устанавливаемые на Модель БМВ
Е-36 . Блокировка дифференциала: Разрешена штатно устанавливаемая блокировка с преднатягом не более 80Нм.
13.Амортизаторы
Амортизаторы свободные. При условии сохранения их количества (по одному на колесо), расположения и присоединительных размеров по верхнему и нижнему креплениям. Длина и ход амортизатора также свободные. Применение амортизаторов с выносными газовыми камерами– запрещено.
Верхние и нижнее крепление аммортизаторов – свободные.
13.1. Углы установки передних и задних колес (развал, схождение, кастер) свободные.
Стабилизаторы поперечной жесткости- свободные.
14. Тормоза
Тормозные механизмы штатные по заводу изготовителю для этой модели. Колодки –свободные. Допускаются задние вентилируемые диски. Разрешено удаление вакуумного усилителя. Рекомендуется провести тормозные магистрали внутри салона автомобиля.
Тормозная жидкость не регламентированна
15. Колеса. ( Резина – Диски)
15.1. Предписывается использование колесных дисков посадочным диаметром 15 дюймов, шириной обода не более 8 дюймов, вылет не регламентирован.
15.2. Разрешено применение шин размерами 205/50-15.
16. Дорожный просвет
16.1. Ни одна точка, находящаяся на подрессоренной части автомобиля, не должна быть ближе 100 мм к поверхности дороги. Дорожный просвет проверяется с водителем. Этот замер должен проводиться на одной или нескольких плоских площадках. Это измерение может быть проведено в любое время в течение соревнования.
17. Кузов
17.1.Крылья и колесные ниши.
Колесные арки не разрешено увеличивать за счет отдельных накладок.
Для увеличения колеи передних и задних колес разрешается установка проставок между тормозным диском и колесным диском. Максимальная толщина проставок – 30 мм.
Декоративные колпаки колес должны быть удалены.
17.2.Внешний вид и аэродинамические приспособления.
Разрешено устанавливать передние и задние спойлера.
17.3. Усилительные распорки:
Усилительные распорки могут быть установлены в точках крепления подвески к кузову или шасси одной и той же (передней либо задней) оси при условии, что они являются съемными и их концы прикреплены по разные стороны относительно продольной оси автомобиля к кузову или шасси болтами. Кроме указанных точек, эта распорка не может быть закреплена нигде на кузове или механических частях.
Каждый автомобиль должен быть оснащен наружными зеркалами заднего вида.
Разрешается удаление стеклоподъёмников задних дверей. При этом стёкла задних дверей должны быть надёжно зафиксированы в закрытом положении.
18.Электрооборудование.
16.1.Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена и закрыта таким образом, чтобы избежать короткого замыкания либо утечек.
19. Видеооборудование.
Обязательная установка видеокамеры в салоне автомобиля таким образом, чтобы были видны руки пилота и дорожная обстановка.
20.Топливный бак.
Топливный бак штатный. Запрещено изменять расположение компонентов за исключением топливопроводов.
21. Проверки.
Перед первой гонкой сезона обязательно предоставление распечатки со стенда измерения мощности
сроком давности не более 3х дней.
В любое время автомобиль может быть вызван для взвешивания и проверки наличия отклонений от регламента.
