Двигатель m20b20 `85 LE-Jet.
Устал искать причину отсутствия тяги.
На нейтралке двигатель бодро раскручиается до красной зоны.
А во время езды, особенно на 3й-4й передаче выше ~3.5 тыс.об. не крутится. После 3.5 тыс.об. машина начинает дергаться и не дальше разгоняется. Такое чувство, как заканчивается бензин. Пустота под педалью газа. Хотя на первой передаче еще можно как-то выкрутить до 4-4.5 тыс, а дальше все. В общем сейчас максимальная скорость не больше 100 км/ч.
Месяц до этого было сделано следующее:
Голова перебрана, новые рокера, зазоры в норме.
Компрессия по всем горшкам 13.
Бензонасос, бенз. фильтр, воздушный фильтр - новые.
Крышка распределителя - новая.
Вчера мерял давление топлива. Регулятор давления в норме. При всех режимах работы двигателя давление в топливной рампе 2.5. При перекрытии обратки насос выдает около 6.ф Наливает 3 литра за минуту.
Зажигание выставлено, СО - тоже.
Форсунки - промыты. Распыл - шикарный.
Свечи - цвет в норме.
Сетка в баке чистая.
Что ему , заразе, еще надо?
Есть несколько догадок:
Свечи? Прошли 5 тыс.
Расходомер ???
Блок управлени двигателем (вряд ли) ?
Если всё так радужно - сними расходомер и проверь сопротивление между 2 и 4 контактами (на ЛЕ, может, между двумя другими), двигая заслонку - оно должно РАВНОМЕРНО, без провалов, меняться.
Если всё так радужно - сними расходомер и проверь сопротивление между 2 и 4 контактами (на ЛЕ, может, между двумя другими), двигая заслонку - оно должно РАВНОМЕРНО, без провалов, меняться.
А по-моему, оно там нифига не равномерно меняется. Надо на подключенном замерять напряжение на выходе, вот оно-то как раз должно изменяться плавно.
Могу ошибаться.
А по-моему, оно там нифига не равномерно меняется. Надо на подключенном замерять напряжение на выходе, вот оно-то как раз должно изменяться плавно.
Могу ошибаться.
Хорошо, но почему на нейтралке двигатель раскручивается до красной зоны без проблем. ?
Если есть у кого взять на время бензонасос - возьми и поменяй.
Ещё напругу на нём проверь, сопротивление проводки.
Реле бензонасоса попробуй на заведомо исправное поменять.
Было похожее на 540 у знакомого, насос давал много атмосфер, а на верхах машина не ехала. Поменяли и все пришло в норму.
Бензонасос не при чем, свечи нормального цвета, значит работают 100%, но ток этом топливо может мало идти.
Возьми и прозвони все цепи датчиков, темпер/ расход/ и тп. Смини расходметр, аккуратно вскрой пластмасовую крышку и посмотри на дорожки и на сопротивления всё графитовое износ виден сразу!
Бензонасос не при чем, свечи нормального цвета, значит работают 100%, но ток этом топливо может мало идти.
Возьми и прозвони все цепи датчиков, темпер/ расход/ и тп. Смини расходметр, аккуратно вскрой пластмасовую крышку и посмотри на дорожки и на сопротивления всё графитовое износ виден сразу!
Крышку на расходомере недавно вскрывали, чтобы подкрутить. После этого движек стал ровнее работать и тяга повысилась. Дорожки в идеальном состоянии.
При заведенном двигатела сняли пластиковую крышку и переставили на 2 зуба так, что ползунок на реостате переместился по часовой стрелке вперед. При этом сразу же слегка повысились холостые обороты и "подровнялась" работа двигателя. Хотя чуть-чуть повысилось СО, но в пределах нормы. Сев за руль и проехавшись немного, я не узнал машину (в хорошем смысле слова).
Вот ещё чего,
мотор не перегревается если минут 5 на максималке ехать?
переставку зубов расходомера мастер мотивирвал тем, что пружинка за 22 года подустала....
Что есть максималка? Обороты или скорость? Максимальнае обороты я и не могу дать, т.к. дергается, да и по скорости больше 120 не поедешь. А вообще на ходу не греется.
