Ответ: А подскажите мне..., да побыстрее)) (задай свой срочный тупой вопрос именно зд
Цитата:
Сообщение от Михо
А мотивированно?
По мне это так- бОльшая масса ессно увеличит кин. энергию, так как там в формуле ессно есть "m". т.е. тормозной путь должен увеличиться. Однако, при торможении, будем так считать, основными "тормозящими" силами являются силы трения скольжения и качения, которые пропорц. силе реакции опоры, которая в свою очередь зависит от массы.
В общем и целом получается что массы не имеют значения
я уже задолбался каждую зиму одно и то-же писать
коэф. сцепления (далее кс - зоебало кнопки жать) штука в реальных условиях - динамическая
машина на слишком узких колесах (для своей массы) тормозит плохо потому что резина перегревается и в пятне контакта начинает гореть т.е. проходит через жидкое состояние (кс резко падает) да еще и в газообразное в локальных точках
на слишком широких кс не оптимален ибо недостаточно массы для нормального зацепления + разные приколы на разнородном покрытии, где большая площадь пятна контакта не позволяет колесу провалиться до несущего основания - типа аквапланирования или снежного наста
узкую резину принято ставить на зиму ибо у нее как-раз больше шансов продавить снег до асфальта, но например на голом льду на шиповке лишний ряд шипов на более широкой покрышке то-же даст преимущество к зацепу
для развлекухи вот вам вопрос: кто быстрее остановится при аквапланировании - фура 20 тонн или легковушка 2 тонны?
Ответ: А подскажите мне..., да побыстрее)) (задай свой срочный тупой вопрос именно зд
Цитата:
Сообщение от Михо
Однако, при торможении, будем так считать, основными "тормозящими" силами являются силы трения скольжения и качения, которые пропорц. силе реакции опоры, которая в свою очередь зависит от массы.
В общем и целом получается что массы не имеют значения
Ты направление векторов этих сил представляешь себе не правильно, поэтому они не будут компенсироваться.
Ответ: А подскажите мне..., да побыстрее)) (задай свой срочный тупой вопрос именно зд
Дан, 5 тыр было, станет 10. один хуй жену вписывать в ее первую страховку
затраты - только время проебал на оформление европротокола. а получив этого персонажа в бок - ждать ментов, ждать выплат и менять обе двери и бампер, электроподножку. на свежеоткрашенной машине. это при условии что стойка бы не пострадала. охуенно так сэкономить 5тыр!
нашел наконец повреждение после дтп - полирнуть бампер, если прям очень хочется. ну и пневмогудок перестал гудеть, наверно шланг слетел, надо смотреть
проеб с моей стороны только один - не понял что киа уже стояла, а не тормозила. вот реально метра не хватило
Ответ: А подскажите мне..., да побыстрее)) (задай свой срочный тупой вопрос именно зд
Polosatiy, не очень понял, вектора я правильно представляю, может я не очень ясно излагаю, но факт есть факт, все современные исправные машины тормозят +- одинаково. Независимо от массы, и ширины колеса.
Стас ничего про массу не сказал, про ширину колеса только. Он лишь изложил, что есть куча других факторов, которые в реальной жизни влияют на зацеп, типа разогрева покрышек, и пр., которые в простой модели не учитываются.
Ps
Если вбить в яндекс "влияет ли масса авто на тормозной путь", то там более авторитетные товарищи размусолят что к чему
Ответ: А подскажите мне..., да побыстрее)) (задай свой срочный тупой вопрос именно зд
но круче всех тормозит урал
воздуха хватает на 2-3 торможения, следующие несколько минут педаль просто проваливается в пол, но ничего не происходит, тормозишь в пробке и смотришь на манометр сколько секунд торможения осталось
Ответ: А подскажите мне..., да побыстрее)) (задай свой срочный тупой вопрос именно зд
Цитата:
Сообщение от Fire
погоди, у них же вроде у всех наоборот, без давления тормоза зажаты. это чтобы поехать, надо накачать. Или на урале догадались сделать наоборот??
урал военный, ему надо себать с поля боя даже если тормоза откажут.
там даже круче чем наоборот, там гидропневматические тормоза - педаль тормоза управляет пневмо краном, а тот в свою очередь дает воздух в пневмоцилиндр который двигает гидроцилиндр, дальше обычная гидравлика на колеса
там ещё весь кайф в том, что воздух может неожиданно прихватить на морозе и если проебать показания манометра, то может случится нежданчик
на обычных человеческих грузовиках/фурах перед диски/барабаны на камерах от тормозного крана, зад на энергоакуммуляторах(пневмокамера с пружиной) у которых если нет воздуха пружина выдвигает шток и зажимает колодки.
пс есть ещё ретардер/горный тормоз - это заслонка в глушителе которая позволяет эффективно тормозить мотором на спусках без использования рабочей тормозной системы.
__________________
Последний раз редактировалось ВАДИМ 53, 25.01.2019 в 20:02.
Ответ: А подскажите мне..., да побыстрее)) (задай свой срочный тупой вопрос именно зд
вообще конечно рекомендую прокатится на такой технике за рулем хоть раз в жизни, эмоций больше чем от секса с двумя бабами
потом неделю думаешь - как вообще такое можно было изобрести
но по бездорожью он конечно божественнен, создается впечатление что проехать он может везде включая забор и соседский дом
__________________
Последний раз редактировалось ВАДИМ 53, 25.01.2019 в 20:10.
