по муфты в цифрах:
у мну на жыпе она временно заклинена (там на ней родная переключалка есть чтоб в случае аццких условий эксплуатации можно было не перегревацо) - это пипец, на 5ти тыщах рёв сравним с взлетающим боингом. Правда появилась очень забавная фишка - встаёшь на песочек где-нить, включаешь нейтраль и потом неожиданно как газанёшь - облако песка из под морды способно накрыть маленькое летнее кафе неожиданной песчанной бурей
потеря мощи - даже рабочая муфта много жрёт, по сему на наших круйслеровских моторах типа принято ставить электровентили заместа муфты (для сравнения муфта стоит 4,5к а бушный кит под электровентиль 15к ...), разница в динамике даже по сравнению с рабочей муфтой очень приятна. кстати стандартный довод в пользу электры - например на старых хеми моторах рабочая вискомуфта съедала ... больше 70 л.с. ... это млин можно считать что её крутил маленький коматозный М10
Так что если руки растут правильно то менять на электро
П.с. тока моторы для электро нуно брать бошевские, совеццкие мрут как мухи при первом-втором дожде
И вот в один прекрасный солнечный летний день дал я под жопу тыщ шесть с хуйем оборотов и через пару секунд уже стоял с аварийкой у обочины с грустью осматривая те разрушения которые произошли - радиатор размолочен вдрыск, в верхнем патрубке лопасть от вентилятора, всё залито ОЖ, всё дымится - пиздец я думал мотор взорвался Так что не надо этих экспериментов если не хотите что бы под капотом жил самолёт
во блять у меня такая же хуета была на 21043(только радиатору повезло) когда я раскрутил до предела как то 3ю педарачу тоже охуевший смотрел на шоу под капотом....
сказал леха, изучая тему про внедрение задних амортов от 39 кузова
а по существу, врядли машина топик стартера находится в музейном состоянии
нужно дешевое и в меру злое решение вопроса
я бы, быстрее всего, поставил электровентилятор (от чего - уже вопрос бюджета) или помпу, крыльчатку и муфту от более свежих ведер
а что дешевле в условиях конкретно взятого колхоза, отсюда не видно
сказал леха, изучая тему про внедрение задних амортов от 39 кузова
Не ну это же от бемеве таки Я на всех своих машинах (кроме этой) первым делом удалял колхоз понаставленный предидущими оунерами - пружины от опелей, пропеллеры от фордов, всякая хуйня-муйня под капотом ит.п.
Встречный вопрос - у меня на машине отвалилось колесо. Хорошо это или плохо? С одной стороны, она едет не так быстро и стала чуть хуже управляться, но
ведь она все равно как-то ездит и вышибает из-под днища прикольные искры - при большом желании, я даже могу поджечь рядом стоящую кафешку
Охуеееееееть А ты выше трех не крутишь наверное? А лишнего бензина ты наверное нажег уже на две термомуфты Когда же уже крыльчатка развалится то
Насчет лишнего бензина - ты не прав, у меня расход по городу 10-11 литров
Крыльчатка не развалиться, т.к. я не клинил муфту, а поставил другой вентилятор, который прикреплен к шкиву.
Цитата:
равда появилась очень забавная фишка - встаёшь на песочек где-нить, включаешь нейтраль и потом неожиданно как газанёшь - облако песка из под морды способно накрыть маленькое летнее кафе неожиданной песчанной бурей
Наверно неправильно вентилятор установил т.к. он должен засасывать воздух, а не выдувать его
тоже охуевший смотрел на шоу под капотом....
