В общем что лучше: купить новые диски-колодки (стоят не вентилируемые 302х12) или б/у суппорта , диски+ новые колодки от 540 (302х28) , последняя конфигурация на рубль выйдет дороже .
Последний раз редактировалось as155, 29.05.2012 в 21:44.
купить тормоза от любой е32, они точно такиеже как у 540 но дешевле ибо 540 типа круто
а вообще это всё мёртвому припарка, лучше тормозить они нестанут ибо что там, что там 302. ставить так 324 от 750 или если совсем модный, то 340 от м5.
кстати, зад от 540 перетормаживать тоже небудет ибо диски такиеже как у 520 только с вентиляцией.
не забываем о двойном вакуумнике от 540, но покупаем тотже самый вариант, но дешевле от 525тдс, либо от любой е32 кроме 730 м30.
__________________
Последний раз редактировалось ВАДИМ 53, 30.05.2012 в 00:03.
купить обычные вентили М50 В25 которые. перебрать и собрать на новых дисках и колодках. дешего, распространено и эффективно
тоже вариант но
Цитата:
Сообщение от ВАДИМ 53
а вообще это всё мёртвому припарка, лучше тормозить они нестанут ибо что там, что там 302
дело в том что мне важнее стойкость диска к короблению после проезда лужи на разогретых тормозах ) , дело в том что у нас есть грунтовые горные дороги ровные настолько что можно держать скорость 60-80 км/ч , но моментами попадаются неглубокие лужи в которые приходится залетать после активного движения по серпантину ) , а так стенки у 302х28 толще чем 302х22 наверное должен меньше коробиться ?
ps пейзажи )
купить тормоза от любой е32, они точно такиеже как у 540 но дешевле ибо 540 типа круто
Нэ нада так авторитетно,да ?
На е32 730 (хоть с V8) передние тормоза такие же, как и на к примеру е34 525, а именно 302 на 22, а не 28, как на 540 и 735-740 и ранних 750.
Так что не надо все в одно валить не зная.
По поводу задних - лень рыть каталоги, но у больших моторов может(но не утверждаю) диаметр поршня в суппорте быть на чуть-чуть ,но больше.
По поводу тормозов о 4 поршнях от 750 на е34 - ездил лично, сделал выводы - круто,но не особо нужно. Только радитеплоемкости. Причем с суппортами от 750 видимо из-за многопоршневости ощущение "адекватности" педали ухудшается. Проверено это и еще раз на е38, четырех поршневые поменяны на однопоршневые с 740 и педаль" приятнее".
) менять по кругу,во избежание перетормаживания жопы
) либо простой .
