Ответ: Сезон 2015. Новый кольцевой класс(классы) Слухи, Факты.
Вспомнить бы сколько мой автомобиль весит))) где то были фото.
Странные шаги разделения... между 2000 и 3300 целый вагон машин влезает, причем большинство ближе к 2000, чем к 3300
Последний раз редактировалось Mihey, 14.11.2014 в 11:27.
Ответ: Сезон 2015. Новый кольцевой класс(классы) Слухи, Факты.
Цитата:
Сообщение от St@nly
Пиздец конечно...
2,5 турбо это же пиздец! Бери стиху, отключай передний привод...
Шансов на 3-х литрах вообще нет :(
При таком регламенте с моторам 3л там нехуй делать.
BMW вообще в жопе получаются))
2л - мотор слабоват
3л - одназначно мимо 2.5 турбо
Только на м-ке 3,2 можно бороться
__________________
Последний раз редактировалось DrummeR, 14.11.2014 в 11:28.
Ответ: Сезон 2015. Новый кольцевой класс(классы) Слухи, Факты.
ну массы пониже надо делать, Миша взял массы в ралли! а надо брать массы для других видов автоспорта, там поменьше, при такой разбивке, многие тазы в 1600 не заедут даже, ну так а чего вы боитесь 2,5 турбо весом 1500+, это же как раз меган рс и прочие фокусы и мопсы? Я в 3300 по массе не пройду даже в 1150 не влезу.
4. ВЕС
4.1 Вес
Устанавливается таблица минимального веса автомобиля в зависимости от рабочего объема его двигателя (исключение,
смотри п. 4.2)
Для ралли - Для других видовсоревнований:
1. до 1000 см3 - 720 кг. - 670 кг.
2. свыше 1000 см3 до 1150 см3 - 790 кг. - 760 кг.
3. свыше 1150 см3 до 1400 см3 - 840 кг. - 760 кг.
4. свыше 1400 см3 до 1600 см3 - 920 кг. - 850 кг.
5. свыше 1600 см3 до 2000 см3 - 1000 кг. - 930 кг.
6. свыше 2000 см3 до 2500 см3 - 1080 кг. - 1030 кг.
7. свыше 2500 см3 до 3000 см3 - 1150 кг. - 1110 кг.
8. свыше 3000 см3 до 3500 см3 - 1230 кг. - 1200 кг.
9. свыше 3500 см3 до 4000 см3 - 1310 кг - 1280 кг.
10. свыше 4000 см3 до 4500 см3 - 1400 кг - 1370 кг.
11. свыше 4500 см3 до 5000 см3 - 1500 кг - 1470 кг.
12. свыше 5000 см3 до 5500 см3 - 1590 кг - 1560 кг.
13. свыше 5500 см3 - 1680 кг - 1650 кг
Последний раз редактировалось Andron83, 14.11.2014 в 13:47.
Ответ: Сезон 2015. Новый кольцевой класс(классы) Слухи, Факты.
Если такой регламент будет утверждён, то конкурентноспособный вариант я вижу в турбировании мотора 2.5 литра...
или 1600 турбо и ехать в 2000. Я даже думаю второй вариант предпочтительней
__________________
Последний раз редактировалось DrummeR, 14.11.2014 в 13:59.
Ответ: Сезон 2015. Новый кольцевой класс(классы) Слухи, Факты.
Цитата:
Сообщение от St@nly
кстати да. м50в25 турбо же вообще фигачит отлично
бюджет несоизмеримо больше, чем 3л мотор. А новое разделение по классам, на сколько я знаю, задумывалось для привлечения большего числа участников. По факту для бмв данная классификация очень увеличивает затраты на постройку мотора с потенциалом на подиум. ОТКУДА взялась цифра в 3300сс - расталкуйте мне
Ответ: Сезон 2015. Новый кольцевой класс(классы) Слухи, Факты.
Цитата:
Сообщение от St@nly
DrummeR, рано вешать поршни :)
давай строиться. еще времени вагон!
что строить? я прошлой зимой мотор 2950сс построил, теперь опять строить? У меня и так новое шасси надо делать, я планировал на 3л атмо ехать , а теперь не знаю.......
при таком раскладе 1600 турбо на жиговском моторе только вижу...м50 3л продать и в 250 л.с. турбомотор собрать....это самое бюджетное из конкурентноспособного
__________________
Последний раз редактировалось DrummeR, 14.11.2014 в 14:51.
Ответ: Сезон 2015. Новый кольцевой класс(классы) Слухи, Факты.
Цитата:
Сообщение от DrummeR
что строить? я прошлой зимой мотор 2950сс построил, теперь опять строить? У меня и так новое шасси надо делать, я планировал на 3л атмо ехать , а теперь не знаю.......
при таком раскладе 1600 турбо на жиговском моторе только вижу...м50 3л продать и в 250 л.с. турбомотор собрать....это самое бюджетное из конкурентноспособного
К сож именно так. Реально уже утомили эти регламенты. Для примера на красном кольце до недавнего времени лучшее время круга было за ниссан Сильвия 2.0 Монопривод . И куда при таком раскладе на атмо бороться с условно анлимом?
