дык это очевидно же. продажа была бы исключением из правил и современных трендов. ковырять трахомы в гараже все меньше желающих. эпоха портеблядства. катал тут каршеринг и такси несколько дней подряд. солярки с пробегом 130-150. спрашиваю что ломается? ээээ ступичный подшипник на 100 тыс. И все?- И все. но тут уж каждый для себя выбирает- комфорт и ломучесть древней бмв или "ехать" но в пиздеце. сидения ад, эргономика пиздец. на газ нажал- она только громче орет и продолжает ехать со скоростью испуганной черепахи. но зато новая и не ломается. а как получить комфорт 15 летнего жирного икса но в более свежем и неломучем варианте? -- НИКАК
Бля..а как так..евро2 это же по сути отключение двух задних лямбд,которые в расходе то и не участвуют,или я неправильно понимаю?
Или там какая то коррекция по картам идет?
без катов и с пауком тачка легче дышит = улучшается вентиляция цилиндров, увеличивается мощность/увеличивается КПД
а как получить комфорт 15 летнего жирного икса но в более свежем и неломучем варианте?
купить нового икса например
всяко ломаться будет не больше, чем легендарный укатанный е53.
В комфорте конечно проиграет, говно а не машина конечно, таких легендарных уже не делают, то но что поделаешь
Коробка в легкую отъебнет. рейке пизда придёт уже пару раз.
У меня мерседес 212 например. На пробеге 70 пришла пизда цепям и ваносам на 150 тысяч рублей. На пробеге 100 весь мотор и турбина ссыт маслом из под прокладок, тоже не дёшево было всё поменять. На пробеге 120 наебнулась пневма, например. Ещё не чинил, не могу сказать сколько. Так что пробег 100 для немецкой машины это дохуя.
