Сосбна реау чухаю, а так ли нужна блока на заднеприводном БМВ?
Возьмем вариант асфальта. про грунт понятно что нужна.
Не будет ли изза блокировки жепу раньше на дрифт срывать? какой преднатяг оптимален?
Сосбна реау чухаю, а так ли нужна блока на заднеприводном БМВ?
Возьмем вариант асфальта. про грунт понятно что нужна.
Не будет ли изза блокировки жепу раньше на дрифт срывать? какой преднатяг оптимален?
Когда приходишь к тому что на выходе из поворота нужен разгон, сталкиваешся с проблемой: при минимальном крене машины с нормальным мотором начинает пробуксовывать внутреннее колесо и машина не ускоряется - решает вопрос блокировка и чем чем злобнее преднатяг тем лучше. И грунт или дрифт здесь нипричем.
С одной стороны да. А с другой, машины даже с простой блокировкой срываются в занось куда охотнее чем без блока... Стоит вопрос, где больше потерь, на подбуксовывающем колесе или жопе в заносе?
а для повседневнего жоподрочерства?! ежели одно колесо попало в яму с жидким и скользким срачем и бультыхается в ней, то второе мирно спит покуривая...
Смотря на каком покрытии. На мокром блок только вредит, на сухом наоборот.
Соглашусь с тобой Дима, НО, это если только говорить о гражданской езде, где человек может "потеряться" от быстрого срыва задних колес и ему очень понравиться прием машины на выходе и в дуге. А вот если говорить о спортивном вождении - блока на любом покрытии нужна как воздух. К тому же происходит изменение реакции машины "под сброс газа" и команды " в пол". Я , из за бедности спонсора сейчас поставил винтовую блоку и мгновенно почувствовал ее ущербность перед дисковой - машина "думает" и приходиться все делать на полсекунды с опережением . Вот такая кухня.Безусловно блока обязывает понимать изменения в поведении авто.
