в одном углу скажут пернул, а в другом - обосрался)))
звонил челу и спрашивал..
короче, чел реально залил в 530D бенза... но бак не выкатал.. проехал всего около сотки км. потом слили и залили дизеляку.
но со слов: "Да блять просто как-то некомфортно она подергивалась... заебало меня... а так - да.. можно, видимо, и бак выкатать... едет и едет... хули ей))"
ну народ же раньше зимой хуячил в соляру бензин чтобы соляра не замерзала
литр на бак ?
Просто с технической стороны не возможно зажечь бенз теплым воздухом и давлением (таков принцип работы дизеля).
Как то так.
Цитата:
Дизельный двигатель не имеет свеч зажигания, возгорание происходит за счет высокой степени сжатия. Как мне тут правильно подсказывают - в дизельном двигателе впрыскивается топливо, а не воздушно-топливная смесь (как в бензиновом), вначале в цилиндр поступает воздух, который нагревается при сжатии, а потом под большим давлением впрыскивается топливо, которое самовоспламеняется. Бензин при этих условиях не загорается, ему нужна искра и предварительное (до впрыска) смешение с воздухом. Соответственно, если вы налили в бак очень много бензина, то двигатель работать просто не будет, так как бензин тупо не будет загораться в цилиндрах двигателя.
Хотя, если вы налили совсем чуть-чуть бензина в бак, где уже было много дизтоплива, проблемы скорее всего не будет. Говорят, что при сильном холоде некоторые водители грузовиков специально доливают в бак немного бензина, чтобы дизель не становился слишком вязким. Однако, повторяю, бензина должно быть не много (однозначно не более 10%) и лучше таки пользоваться специальными присадками, а не заниматься самодеятельностью.
А при чём тут переход системы, с кучей доработок и БМВ дизель ездящий на бензине
Цитата:
Для дизельных авто, ГБО не получило распространения в силу того, что газ физически не может преодолеть степень сжатия дизельного двигателя и воспламениться. Но эта проблема оказалась решаемой, и еще во времена СССР было найдено решение: подавать газ и д.т. т.е. газо-дизель, которое состояло в подаче запальной дозы д.т. и которая бы поджигала впрыскиваемый газ. Применялось такое решение для КАМАЗ-ов, причем даже серийно. Принцип действия состоит в том, чтобы подавать запальную дозу дизельного топлива ~ 20%-30% и остальную дозу ~ 70%-80% замещать подачей природного газа.
На америкосов не гони
