Всем привет.
Ситуация.
Имеем Е34 540. Июль 1993 года. Автомат.
Хочется то же, но на ручке
Вопрос заключается в оценке всех необходимых переделок.
1. Производились ли дилерами подобные замены? То есть существует ли в TIS описанная процедура? Если да, то вопрос 2 пропадет
2. Что надо будет поменять/купить? Пока что вижу я:
2.1. МКПП
2.2. Карданный вал
2.3. Маховик
2.4. Сцепление
2.5. Гидропривод сцепления
2.6. Педальный узел
2.7. Кулиса переключеня КПП
Это так, на вскидку...
3. Потребуется ли замена следующих деталей/систем?
3.1. Мозги
3.2. АБС
3.3. АСЦ+Т
4. Кто возьмется за указанную процедуру? На скока денех по работе можно рассчитывать?
Только не надо рассказывать о том, что лучше найти желаемое авто. И так знаю... Просто найти сейчас Е34 в приличном состоянии - малорешаемая задача, а тут отличное авто в отличном состоянии с одним минусом.
Стасюга на е32 м30в34 при смене коробки поитогу поменял мозги. Сначала оставил старые но на них обороты плавали на хх(рывками 1100х1200). После смены мозгов все стало на свои места. Так же был ампутирован мозг от коробки, который находился в нише в "правой стойке передней двери". И досих пор приборка пишет ошибку коробки, думая что стоит автомат.
Железо менять, электрику нет. Вроде так. Единственный минус - стоимость коробки 6-ступенчатой, да и маховик недешев, ибо б-у все подубиты. А так есть экземпляры...
Стасюга на е32 м30в34 при смене коробки поитогу поменял мозги. Сначала оставил старые но на них обороты плавали на хх(рывками 1100х1200). После смены мозгов все стало на свои места. Так же был ампутирован мозг от коробки, который находился в нише в "правой стойке передней двери". И досих пор приборка пишет ошибку коробки, думая что стоит автомат.
Вот так, конечно, не хочется... Сделать бы все по оригиналу...
Железо менять, электрику нет. Вроде так. Единственный минус - стоимость коробки 6-ступенчатой, да и маховик недешев, ибо б-у все подубиты. А так есть экземпляры...
Дык вот получается, что с электрикой тоже придется повозиться!
А кто проводит работы, если не секрет?
Люди опытные в этом? Есть работающие образцы?
Вот про мозг надо бы задаться вопросом! Надо по кодам посмотреть...
Накладка - понятно и так! Не будем же мы сейчас каждый болтик переписывать!
На форуме есть одна 540 переделанная и3 АКПП в 5РКПП (от 530), и как минимум две 735iA переделанных в 735i 5РКПП.
Про одну ска3али - Стасюгина - делал Вова 535, вторая моя - делал Денис Мухомор.
У меня тоже пишет ошибку коробки, т.к. косу не меняли, но меня это не напрягает (пишет только один ра3 после включения 3ажигания), двигатель работает более чем нормально.
Всем привет.
Ситуация.
Имеем Е34 540. Июль 1993 года. Автомат.
Хочется то же, но на ручке
Вопрос заключается в оценке всех необходимых переделок.
1. Производились ли дилерами подобные замены? То есть существует ли в TIS описанная процедура? Если да, то вопрос 2 пропадет
2. Что надо будет поменять/купить? Пока что вижу я:
2.1. МКПП
2.2. Карданный вал
2.3. Маховик
2.4. Сцепление
2.5. Гидропривод сцепления
2.6. Педальный узел
2.7. Кулиса переключеня КПП
Это так, на вскидку...
3. Потребуется ли замена следующих деталей/систем?
3.1. Мозги
3.2. АБС
3.3. АСЦ+Т
4. Кто возьмется за указанную процедуру? На скока денех по работе можно рассчитывать?
Только не надо рассказывать о том, что лучше найти желаемое авто. И так знаю... Просто найти сейчас Е34 в приличном состоянии - малорешаемая задача, а тут отличное авто в отличном состоянии с одним минусом.
1. Про дилеров не знаю (но думаю, что врятли), я переделывал в Альянсе.
2.1 Да, естественно коробка, в Питере искать дело беспонтовое! Когда мне было надо, была здесь одна за 30 т.р. 5-ти ступка с Е38. Купил в Москве за 15 тыр. = 900 рэ за доставку транспортной компанией, тоже правда 5Мкпп с Е38, 6-ти ступенчатую придется искать скорее всего долго.
2.2 Карданы, сцука разные! Мне кардан резали и потом варили из двух! (специально обученные люди имеются), ни каких биений и вибраций нет, сделано ГУД!!!
2.3, 2.4 стоит комплект от 540 Е39 (мало б/у)
2.5 новый стоит муку!+ нужен шланг и бачок (бачок вколхожен от классики за 15 рублей)
2.6 с разборки обошелся за 1 тыр, вместе с главным цилиндром сцепления.
2.7 есть нюанс в длине привода и держателя опять таки! но сварка рулит!
+ надо закрыть дыру в салоне, т.е. другая площадка! Себе по шаблону выпилил из фанеры покрыл морилкой и лаком, т.к. присутствовали по салону вставки из дерева!
3 НАХ ничего переделывать не нада! будет только при запуске писать ошибку на коробку (как и сказано выше), но это не сильно дрочит!
4 Бюджет переделки с запчастями и работой обошелся около 35 т.р. (почти три года назад) где сделают см. выше!
Из минусов: все-таки если время терпит, то стоит поискать 6-ти ступку! т.к. 5-я прямая, то в купе с коротким дифом (3,64) максималка упирается в 210 и с точки зрения расхода тоже разница заметна!!!!
1. Про дилеров не знаю (но думаю, что врятли), я переделывал в Альянсе.
2.1 Да, естественно коробка, в Питере искать дело беспонтовое! Когда мне было надо, была здесь одна за 30 т.р. 5-ти ступка с Е38. Купил в Москве за 15 тыр. = 900 рэ за доставку транспортной компанией, тоже правда 5Мкпп с Е38, 6-ти ступенчатую придется искать скорее всего долго.
2.2 Карданы, сцука разные! Мне кардан резали и потом варили из двух! (специально обученные люди имеются), ни каких биений и вибраций нет, сделано ГУД!!!
2.3, 2.4 стоит комплект от 540 Е39 (мало б/у)
2.5 новый стоит муку!+ нужен шланг и бачок (бачок вколхожен от классики за 15 рублей)
2.6 с разборки обошелся за 1 тыр, вместе с главным цилиндром сцепления.
2.7 есть нюанс в длине привода и держателя опять таки! но сварка рулит!
+ надо закрыть дыру в салоне, т.е. другая площадка! Себе по шаблону выпилил из фанеры покрыл морилкой и лаком, т.к. присутствовали по салону вставки из дерева!
3 НАХ ничего переделывать не нада! будет только при запуске писать ошибку на коробку (как и сказано выше), но это не сильно дрочит!
4 Бюджет переделки с запчастями и работой обошелся около 35 т.р. (почти три года назад) где сделают см. выше!
Из минусов: все-таки если время терпит, то стоит поискать 6-ти ступку! т.к. 5-я прямая, то в купе с коротким дифом (3,64) максималка упирается в 210 и с точки зрения расхода тоже разница заметна!!!!
УДАЧИ!!!
Спасибо за подробный ответ! Но если честно меня несколько напрягает эта ошибка... И хотелось бы чтоп все по оригиналу...
И кста, на 530 редукторы на автомате и на ручке с разными передаточными. И 3,64 - я так понимаю не родной
На 540 редукторы одинаковые, и проблем со скоростями не будет. Да и Коробка по оригиналу только 6 ступенчатая Искать собирался именно ее
