Opel Astra F 1992 года выпуска Двигатель:По документам и всю ее жизнь с 1992 по 2004-С18NZ,1.8 моновпрыск о 90 лошадях
В 2004 перебран в С20NE(полноценный инжектор,115лс)
Дополнительно поставлен рессивер Irmsher
Чип
Прямой выпуск
По итогу что то около 130лс. Тормоза и Колеса:
стоковые Подвеска:
Спереди-Каяба Ультра СР,пружины Калибра Турбо -50мм(наверно H&R)
Сзади-Кони Спорт и сток пружины Дополнительно:
короткоходная кулиса
люк
гур
ксенон 5000к
музыки нету вообще
Ну а теперь слайды
Далее будет история модели и мой бортовой журнал
З.Ы.: Завтра вымою,поставлю пердак циганский и сфоткаю фооаппаратом
__________________
Последний раз редактировалось kol, 13.03.2009 в 22:38.
Сегодня первый променад совершил,по невскому району покатался,купил акум и по кольцевой домой. Ощющения как от карта,то что я хотел от машины на данном этапе-целоснтная,энерговооруженная и юркая. Остальное пока не понял,всго 15 км проехал
Андрюха, Вектра А/Калибра/Астра Ф это одни и те же агретагаты в разных кузовах
Машина пока на 100% соответствует моему водительскому мастерству и поставленным для нее целей.
На следующий сезон и не загадываю.
Попробую в ближайщее время написать примерный план доработок
Ну и историю дописать
Устроил вечерний прохват,но на такой тачке наказывались только зубила и овощевозы,что надо сказать меня не сильно расстроило
Позже встретился с другом 1.3 75л.с. и мы до 3 играли в кошки мышки Я его отпукал,а потом догонял. Потом врезали за город и вот только вернулся
По итогу захотел защиту по типу раллийной и поменять тросик газа,который слетел за сегодня три раза
З.Ы. Ссори за качество фоток,телепон гавно,фотик естественно забыл
Вот накатал собственноручно небольшую историю данной модели.
Предистория
В начале 80-х годов прошлого века модельный ряд Опель в основном состоял из устаревших машин,таких как Аскона или Рекорд. Особняком стоял Кадетт Д,первая переднеприводная машина марки,которая помогла пережить компании кризис,хоть Кадетт Д и не смог стать таким же бестселлером как VW Golf 1. Но Опель нащюпал нужную линию развития и 1984 году представил миру Кадетт Е,с современным дизайном,широкой гаммой двигателей и интересной ценой. Собственно это наверно и сделало Кадетт столь популярным. Автомобиль выиграл титул Автомобиль Года 1984 и распродавался в больших количествах. Хоть на самом деле и использовал большинство узлов и агрегатов от Кадетта Д.
В 1988 на смену Асконе приходит Вектра,которая тоже становится становится бестселером. Которая получила всю гамму двигателей от Кадетта и прешедшей на смену Рекорду,Омеги.С таким багажом компания Опель и перешагнула в следующие десятилетие.
Opel Ascona C (1980-1988)
Opel Kadett D (1979-1984)
Opel Kadett E (1984-1991)
Opel Vectra A (1988-1995)
История
На 6-7 году жизни Кадетт естественно стал сдавать позиции,к машинам класса С стали предъявляли все большие требования,да и другие мадели компании уже были как минимум на голову лучше старика Кадетта. Модернизирвать эту платформу смысла небыло,поэтому всю начинку взяли от хорошо себя зарекомендовавшей Вектры.
Так в 1991 году на Франкфуртском автосалоне была представлена Астра,сразу же с широкой гаммой кузовов(два хетча,седан,универсал,кабриолет и фургон) и широкой гаммой двигателей(от 1.4(60л.с.) до 2.0(150л.с.)). Учитывая особенности нумерации (или, скорее, «литерации») автомобилей Opel, можно было предположить, что первое поколение выйдет под именем Opel Astra A, за ним последует серия B и дальше по списку. Но маркетологи Opel, старясь подчеркнуть явную преемственность моделей, приняли решение присвоить первой «Астре» букву F. Astra F Cabrio
Горячо
Естественно набирающая обороты мода на горячие хетчбеки не обошла и Астру. Самой простой "горячей" модификацией была Астра ГТ,в которую ставился совсем негорячий моновпрысковый 1.8. Далее следовала 16 клапанный 1.8,2.0 8кл и на вершине стояла Астра GSi с С20ХЕ под капотом(2.0 литра,16 кл.,150л.с.). От С20ЛЕТ(тот же С20ХЕ но с турбой,204л.с.) отказались,хотя ничто не препятствовало его установке.
Astra F CC GSi 2.0 C20XE Автоспорт
Дебют Астры в автоспортивной среде состоялся на Bandama Rallye в 1992. На тот момент там катали хорошо зарекомендовавшие себя Кадетт Е и Калибра 4х4,естественно GM Belgium должен был убедится что машина как минимум не хуже Кадетта,поэтому первую гонку машина ехала по навигатору. Но в итоге Бруно Ферти выиграл мировой титул в зачете Ф2 именно на Астре в 1993.
Паралелльно дебютировала раллийная Астра от британской конторы MSD(Motorsport Deverlopment). К тому времени у них были две Калибры 4х4,который несли на себе шильдики А15MSD и А17MSD,оказалось что А16MSD было отложенно для Астры,в честь того что С20ХЕ 16 кл мотор. Машина успешно выступала в Бритиш Ралли Чампионшип и откатала там с 1992 по 1995,до того момента как Опель закрыл свою раллийную программу в классе Ф2.
Но MSD очень повезло,что в том же 1995 году,некая команда Gazprom Rally Team,приобрела себе некоторое количество Астр для участия в европейском чемпионате по классическому ралли. Заглавный экипажем был Васин и Щукин.1995 год ознаменован победой в европеском классе Ф2,надо сказать что машина Васину очень понравилась(после Корсы-то),за запас прочности и хорошую энерговооруженость даже в стоке(прописывали трассы и тренировались на стоковых Астрах ГСи),наверно грамотная техника и помогла взять титул.
На следующий год Газпром Ралли замахнулись уже на Чемпионат Мира в классе Ф2. Но ралли португалии остудили пыл Евгения Васина и Алексея Щукина,у них отказал мотор. Газпром принимает решение вернуться в Европу,но Васин с Щукиным решают покинуть команду.
Собственно вот так и закончивалась спортивная история Астры,монопривод становился заметно мошщнее 225л.с. которые были у Астры.
Евгений Васин и Алексей Щукин,1995 год.
Bruno Thiry,1992год
Спеклист ралийной Астры:
Activity: (1992-1996)
BHP@ RPM 225/7500
Torque (Nm)@ RPM 235/5500
Length Width Height 4086.1688.1410
Wheelbase 0
Weight (Kg/BPM Ratio) 1000 (0)
Transmission FWD
Engine Type
Engine Position
Engine Capacity 4
Engine Bore Front Transverse
Engine Stroke 1998
Engine Compression 86
Engine Valves 86
Engine Cams 11.8:1
Engine Carburation 4
Engine Electronics 2 OHC
Suspension Injection
Body Doors 2517
Body Type 4.4
Body Composition 3
Body Panels Hatchback
Brakes Steel
Конец
К 1997 году все раллийный программы с участием Астры были свернуты,сама модель сдавал позиции и порядком устарела. В 1998 Астра Ф была снята с производства,на смену пришла Астра G,но это совсем другая история...
Iluha !, раллийное зло человека с фамилией Деги. За ней кстати еще остатки белой ралийной тридцадки,тоже купэ. Еще там же красная на половину пластмассовая тридцадка для драга...да вообще там много чего
Кстати по теме топика.
Поменял стартер. Стартер 4500руб.
Поменял масло. Шелл Хеликс 5в40.
Работа масло+стартер пиццот руб.
Продиагностировал подвеску:
Каябы и Кони живут и здравстуют.
Йайца стабилизатора тоже бодры.
Наконечники тоже.
Полный анусай пришел сайлентам рычагов и опоре КПП.
Рычаги всборе+все подушки двига+работа=7000-8000руб.
Пока думаю стоит ли менять или где нить поныкать полиуритан блиа? Может в чухляндии есть лабаз какой-нить?
