немного отступим от темы кодирования CIC и веселья с FSC кодами, об этом в следующих сериях , а пока вернёмся к пункту №3.
3. больше всего в тачке меня не радовал вот этот пункт
Обивка STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT)
больше скажу - когда я искал машину данное ведёрко в связи с этим пунктом вообще не рассматривалось, решение посмотреть было принято только после неожиданного падения цены на 70кр и после просмотра 3х конченных ведерок в этот день
вообщем вместе с CIC от машины 09г из Калуги приехало вот что
Обивка EXCL.LEDER NAPPA ERW./SW/KONTR.F1 (NANS)
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S4UNA DURCHLADEOEFF. M. INTEGR. ABLAGEF. Отв.люка для длин.пр.с встр.отделением
P7MCA EDITION EXCLUSIVE Edition Exclusive
короче нужно ставить и радоваться, но есть одно но
бмв аг для е60 придумали очень забавную тему - есть 2 варианта сидений:
1. полу электро сиденья(как в моём случае)
2. полностью электро сиденья с модулем SMFA
в первом случае всё просто как у е39 - питалово подаётся в блок кнопок и оттуда обычным ключом питалово подаётся на моторчик и сиденье ездит. а вот во втором случае куда веселее
смысл в следующем - вы жмёте кнопку на сиденье, она передаёт сигнал в блок SMFA, тот по шине K-BUS отправляет сигнал в блок SZM(под бардачком), далее SZM отправляет сигнал по шинам CAN H и CAN L обратно в SMFA, и далее блок SMFA подаёт питание на моторчик сиденья. задумка огонь я считаю
как вы уже поняли - никаких проводов шин в разъёме под сиденьем в моём случае нет
и так, что же нам понадобится
что бы не забивать вам голову горой схем из WDS(там эта схема раскидана на кучу кусочков) выложу упрощённую схемку найденную в нете для подключения комфорт салона бмв не в бмв, соответственно кан фильтра у нас не будет, у нас есть полноценная шина.
итак
нам понадобится
сиденье водителя
1. протянуть 2 провода шины K-CAN, тут проблем нет, можно тянуть хоть до каса, хоть до приборки, по моему даже в крутилке idrive они есть, с этим я определюсь чуть позже, но вариантов дохуя
соответственно can-h подключаем к 6 пину колодки х13989, а can-l подключаем к 5 пину колодки х13989
2. протягиваем провод k-bus от блока szm(под бардачком) со 2 пина до разъёма s50(под сиденьем) 3 пин и кидаем перемычку на 2 пин имеющегося у нас большого разъёма.
п.с. возможно что k-bus в большом разъёме будет штатно, тогда достаточно будет просто перемычки кинутой в разъём s50
3. с 3 или 13 пина большого разъёма берём плюс и кидаем перемычкой в разъём х13989 на 7 пин и разъём s50 на 2 пин
4. с 11 или 14 пина большого разъёма берём минус и кидаем перемычкой в разъём х13989 на 8 пин и разъём s50 на 1 пин
с водительским всё, думаю про пассажирское по аналогии по схеме понятно.
далее нужно добавить в FA $465 и закодировать блок szm.
на этом на сегодня всё, картинки процесса непосредственно подключения завтра
2. протягиваем провод k-bus от блока szm(под бардачком) со 2 пина до разъёма s50(под сиденьем) 3 пин и кидаем перемычку на 2 пин имеющегося у нас большого разъёма.
п.с. возможно что k-bus в большом разъёме будет штатно, тогда достаточно будет просто перемычки кинутой в разъём s50
полез сегодня прокладывать провода, довольный снял пластик под бардачком и....... не обнаружил блока SZM
смотрю на картинку, есть блок, смотрю в машину - дырка
WDS подстава, выдаёт вот что
2,5 часа я тупил, подключил инпу - есть блок, я даже в него закодировал что тачка на комфортах нынче, но в тачке дырка вместо блока.....
курение яндекса тоже не помогло
и тут я открываю исту и.......
сука
после установки cic первое что нужно сделать это закодировать его. тут особых проблем не возникает, читаем FA машины, корректируем опции
удаляем
606 - навигация бизнес(если была)
851 - язык какой-то(французский вроде )
добавляем
609 - навигация профешнал
6ud - языковая версия русский
6fl - дооснащение cic
далее по желанию и комплектации.
есть вариант вместо 6fl махнуть временной критерий на 0908(этот вариант все используют при дооснащении дореста, с этим же временным критерием надо кодирнуть рест климат если и его доустанавливали).
собственно с кодированием всё, сохраняем FA, записываем в CAS и LMA, кодируем cic и готово.
cic закодирован, далее возникает проблема - пункт навигация становится сереньким и не активным
в двух словах о проблеме и почему так - при запуске cic проводит сверку вин номера хранящегося в нем с вином в cas, всё это действо происходит по кан шине, если cic видит что происходит какое-то наебалово с вин номером, то он блокирует навигацию.
как следствие первое что приходит в голову - изменить вин в cic на вин машины, но и тут в бмв подготовились
дело в том, что навигация в cic активируется платно, для этих целей бмв продаёт FSC код, так называемый 1В, код стоит бешеных денег, купить его мимо бмв аг не получится......... вообщем если вбить вин от своей машины в cic, то о нави можно смело забыть.
следующим приходящим на ум вариантом является изменение вина в cas. для cic вариант идеальный , а вот для всей машины не очень, по факту машина диагностикой будет тестится не корректно, да и очень много манипуляций по кодированию/программированию потянет за собой.
но как говорится - голь на выдумки хитра если не получается сростить вины у машины и cic, то почему бы не сделать штуку которая тупо не даст cic сравнить эти вины
с этой целью был создан кан фильтр который врезается в разрыв кан шины около cic и тупо не пропускает запрос cic о вине в кан шину. бонусом он ещё и не пропускает в cic сигнал о скорости машины, таким образом cic думает что машина всегда стоит и не блокирует воспроизведение видео.
раньше кан фильтры стоили около десятки, нынче китайцы их клепают горой, цены на алиэкспрессе упали до 1,5-2кр.
из минусов - на диагностике будет висеть постоянно гора ошибок по кан шине, говорят при сильных морозах замерзает и бывает нави всё же обрубается, но мне думается что вопрос этот решается элементарным перезапуском cic после незначительного прогрева салона.
ну и последний способ - активация нави скриптом без резки проводки и мёрзнущих кан фильтров. вроде бы идеальный вариант, но.....
суть задумки в следующем
но как обычно есть но
1. заебёшься искать D-link DUB-E100 с древней ревизией, либо как альтернатива придётся колхозить енет в обд разъём как на F сериях + покупать енет кабель для того что бы попасть через фтп во внутренности hdd
2. надо уметь работать с юникс
3. нави карты стандартным способом будет уже не обновить, тоесть вас привяжут листать деньги каждый год тому, кто загонял скрипт на винт cic.
хотя со скриптом есть хардкорные варианты типа перекусить кусачками кан шину у кас в момент запуска cic, обновить карты не давая cic уснуть(теребя громкость в момент обновления) и потом обратно срастить кан. есть ещё способ подвесить шину специальной прогой и пока cic не прочухал кидалова с вин номерами, загнать в него карту
после осиливания активации пункта нави в меню нас ожидает новое веселье
бмв аг наелось на мк4 и ссс тем, что карты все качают с торента и юзают на халяву и решила пообломать халявщиков теперь для обновления карты нужно купить ещё один FSC код и ввести его. но тут всё попроще, короткий код генерится из уже знакомого нам 1В кода, для этих целей нам всего навсего нужно 1В засунуть в прогу BMW_CIC_NBT_FSC_Generator(валяется на просторах инета, если не осилите яндексом найти, то могу кинуть сюда), выбрать карту и сгенерить код.
остаётся лишь маленький нюансик - узнать 1В от cic.
сделать это можно следующим образом
1. все проданные коды хранятся в базе ASAP, бмв аг вам с удовольствием продаст этот код как ремонтный(ну например сдох у вас cic, вы его заменили на новый, вбили вин от старого, можно купить второй раз тот-же код под названием ремонтный за долю малую(рублей в 30 ), этой темой пользуются люди продающие коды для обновления нави - ты присылаешь им вин из cic, они смотрят в асапе код, засовывают его в генератор, получают короткий код, вуаля, 50-100$ на кармане
можно пошутить, кинуть им вин от машины в которой не стоял с завода cic, код они вам не осилят прислать
короче - если есть по близости люди типа ABs или Гоги, то можно им поплакаться и выпросить чтобы они по своим старым связям выдернули вам из асапа 1В от вашего cic
2. вытащить 1В из cic самому. тут есть варианты
2.1 программка SWID_reader(тоже лежит на просторах инета свободно, но если совсем не найти будет, могу тоже залить сюда). из нюансов - если cic сунут в дорест е60, то всё замечательно читается д-кан шнурком(которым все для инпы пользуются), а вот если тачка рест или свежая е90, то к-лайна в ней уже нет и собственно д-кан не прокатит, нужен icom.
2.2 если icom нет, но платить всё равно совсем не хочется, то можно справится и д-каном вытащив по кускам 1В при помощи TOOL32. занятие сразу скажу будет очень весёлым, программа с крайне не дружественным интерфейсом, убить ей наглухо что либо можно в 1 неверный клик, плюс язык только немецкий. я ей как-то делал ресет счётчика коротких замыканий в блоке LM, категорически мне не понравилось
существует один лайф хак
бмв аг оставила возможность отката карт назад, то есть если у вас скажем активирована карта 2015 года, то при установке такой же карты 2014 года код от карты 15 года подойдёт автоматически.
естественно мимо такой бреши в обороне пытливые умы мимо пройти не могли
утащил с драйва
Цитата:
fsc XXNNNNN_001B0001.hex 0x28 0x0A
Тут надо подробнее остановиться на параметрах, которые мы передаём генератору. Ну первый параметр понятно — имя файла с кодом 1B в бинарном виде. Следующим параметром мы указываем App ID в hex-виде. 0x28 — это карты Европы. Если вам нужны карты для США (ну а вдруг), то у них код 0x2D.
Последним параметром идёт upgrade index, по сути версия. Для карт 2015-2 это версия 0x0A. Для 2016-1 будет 0x0B, для 2016-2 0x0C и т. д. Т. е. генератор может сгенерировать кодов на несколько лет вперёд. этот индекс разрешает закачку в CIC без ввода нового кода любые более старые карты, с меньшим индексом. А раз так, то указав в генераторе индекс 0xFF, вы можете получить пожизненный код, после ввода которого вам никогда больше не понадобится вводить его при обновлении карт
Влезу со своей пустяшой Дособирал защиту днища - знал бы сколько эти куски пластмассы стоят, остановился и зафиксировал бы дтп... Я лишился их, прозевав внезапные дорожные работы. "Проходимость" 60 вообще отдельная тема.
Ну и в общем вымутил защиту акпп за 2300 на евроавто и защиту рейки правую за 1300 новую у мужика с авито, которая ему уже не понадобилась, в виду того что он разбил машину. +500Р за подъемник Нормально так срез прозевал... Хоть не достал поддоном - коробкой.
Отхимчистил салон, стало не так тленно Купил у Генше руль с живым обогревом на опыты.
Вообще хочу простыню накатать про е60 со слайдами, глазами некродрочера Стоит?)
__________________
Последний раз редактировалось Дудкин, 11.11.2015 в 03:09.
