Сегодня с утра завел - слышу на холостых какой-то вой по кузову, если газку добавить то прекращается... ну думаю мож подшипник какой генератора например. Начал трогаться, и при повороте руля этот вой усиливается сильно. короче походу ГУР... заглянул в баченок жидкости ГУРа ... а там... ппц полный - вместо черного зеркального масла которое было еще пару дней назад - коричневое гавно, все в пузырьках, такая жижа как каша, и уровень сильно поднялся...
вотбщем вопрос собственно: Что это? от чего? и как бороться?
Ну на заведенной машине уровень и должен немного подниматься.
А так, как минимум - меняй жижу на оригинал, желательно с предварительной промывкой, а там видно будет
оригинальная жидкость как бы и нахуй не нужна
большим шприцом откачать всю срань из бачка, залить по новой, завести мотор, прокрутить руль от упора до упора, опять откачать, залить, завести
сделать так несколько раз, пока цвет не поменяется на вменяемый
жидкость - любой декстрон не паленый (цвет - красный), если бачок маленький пластиковый
если бачок - здоровая жестяная банка, нужен пентосин 11 (цвет - зеленый), продается на авторынках и даже, иногда, в жигулевских лабазах, он на ниву идет в ГУР
Кстати чем отличается декстрон от пентосина? Можно ли декстрон на пентосин сменить?
где-то в тисе мне попадалась такая тема, для машин, продававшихся в холодных регионах
типа пентосин лучше при дубовых температурах
но это на новых машинах, а как отреагирует система, 20 лет ездившая на декстроне, на вливание пентосина - хз
Пентозин обязателен для ведер с подкачкой. Он вроде синтетический, в отличие от обычного декстрона. Заменитель Febi в зеленых банках по 300р. По крайней мере московские кроильщики используют именно его вместо пентозина.
у меня выть начинал если за бортом ниже -20)) Потом гогда прогревался - затыкался.
При -27 как-то с утра после заводки из бачка ГУРа попёрла красно-белая пена.... Сменил жижу на новую ATF... Теперь выть (когда холодно) стала НАМНОГО меньше и быстрее затыкается)
