Продам свою ласточку BMW 540iTA 1998 г.в. цвет теперь - белый ( Альпин вайт 3 вроде, в который красят f15, причина - сколы, и цвет не нравился). Причина продажи уже давно купленный Е70. Машина у меня почти 3 года. Машина только для тех кто в теме =), в ПТС все лошади на месте, машина на учете на мне, все штрафы и налоги уплачены. ПТС таможня. Колхоза на машине нет.
Комплектация богата
VIN номер: WBADJ61060BZ11791
Код типа авто: DJ61
Модель: 540I TOURING (EUR)
Серия (Е/F/R): E39 2
Серия: 5
Тип кузова: Туринг (Универсал)
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 5
Тип двигателя: M62
Объем двигателя: 4.40
Мощность: 210 (286 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: Автоматическая КПП
Код краски: 310 - FJORDGRAU METALLIC
Код обивки: N6SW - STANDARDLEDER/SCHWARZ
Дата произ-ва: 1998-04-28
S216 Гидроусилит.руля - Сервотроник
S220 регулятор дорожного просвета
S227 Спорт.ход.час.с низ.пос.с рег.дор.просв.
S260 Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S280 Л/с диск BMW дизайн со спицами
S302 Система сигнализации
S320 Отсутствует обозначение модели
S339 Shadow-Line
S352 Стеклопакет
S403 Стеклянная крышка люка с электроприводом
S411 Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S413 Разделительная сетка багажника
S423 Ножные коврики Velours
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S430 Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431 Внутренне неослепляющее зеркало
S438 Исполнение из ценных пород дерева
S459 Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам
S473 Подлокотник Пд
S481 Спортивное сиденье
S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500 Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508 Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S520 фары противотуманные
S522 Ксеноновая фара
S534 Автоматическая система кондиционирования
S540 система поддержания заданной скорости
S548 Спидометр
S555 Бортовой компьютер V с ДУ
S602 Бортовой монитор с ТВ
S609 Система навигации Professional
S629 Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
S670 Радиоприемник BMW Professional RDS
S672 CD-чейнджер на 6 дисков
S677 Система HiFi Professional с DSP
S690 Держатель для кассет
S694 Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
S710 Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
L801 Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863 Список дилеров Европа
S879 Руководство по эксплуатации немецк.
Запчасти я все покупал тех фирм, которые идут на конвеер в оригинале, или в коробках которых был оригинал, либо тюнинг, благо выход на запчасти есть по оптовым ценам и с рассрочкой платежа. Сервис свой по БМВ со всем оборудованием, все работы делал сам.
Что сделано в 2015-16 годах:
Подвеска:
Передние сайлентблоки, ступичные подшипники, рычаги восстанорвили, заменили смазку, втулки стаба полиуретан, опорные подшипники, тягу центральную рулевую, наконечники, везде сразу менялась смазка.
Задняя подввеска была заменена вся - лопнул пневмобалон, пришлось проехать без него 300 км - умерло все. Начиная с сайлентблоков подрамника и ступичных менялось все и тросы ручника и все мелочи, болты и тд, на память не вспомнить. Баллоны новые, компрессор перебран.
Тормозная система:
Диски зиммерман с перфорацией, все тормозные шланги, тормозуха 5.1 с промывкой, колодки до сих пор не сточил еще первый комплект
Ходовая:
Полный кап ремонт Акпп с небольшим тюнингом ( усиленный барабан 1-2 передачи), кап ремонт бублика, замена крестовины кардана, переборка, промывка смазка шрусов приводов и кардана, замена масла в зад редкторе 75w140, замена масла в ГУРе с бачком. Колеса 66 стиль оригнал (5 шт), разноширокие, не вареные, резина жирная, распорка передних чашек алюминивая Weichers.
Мотор:
Лопнул центральный натяжитель цепи - режил заменить ГРМ и не смог остановиться. Все что снималось - промывалось и перебиралось. Полный Кап ремонт обоих ГБЦ с небольшой расточкой каналов, головы осажены на 1 мм, втулки заменены, клапана обработаны и отполированы. Полностью заменен ГРМ и все соответсвующие резинки, успокоители и тд. кольца и вкладыши заменены, колено промеряно, все ок, головы оперссаованы, блок без пятен и задиров, новые колечки, поршня отмыты, взвешаны, все прокладки какие можно было поменял.
СВечи иридиевые, новые колпачки катушек, форсунки промыты, одна заменена на новую, весь новый КВКГ (оригинал, маслоотделитель тоже), прокладка теплообменника, помпа, термостат, радиатор основной, все патрубки к нему (были растресканы), кап ремонт стартера и генератора, ремни ролики новые, трубки к ГУРу менял на новый оригинал, новый расходомер ( ради интереса был поменян), фильтр нулевик в штатное место. Выхлоп переделан из нержавейки. Новый бензонасос и регулятор давления (тоже ради интереса поставил) Диффузор новый, вискомуфту с крыльчаткой тоже. Масло 5w50 расхода нет, бенз строго 98.
ну и наконец обновление блоков авто штатными последними прошивками и чип мотора + удаление лямбд
Салон:
В салоне все что можно - электро и с подогревом, все шевелится и работает, стекла двойные. Музыка Hi-Fi с штатным усилителем и процессором.
М-руль перетянул с цветной строчкой и ручку акпп, заменил дерево на карельскую березу, руссифицировали навигашку, колечки в приборку вставил. Сделана химчистка ( на фото до нее) и обработка кондиционера "Сухой туман", кондиционер обслужен.
Кузов:
Сигналка с обратной связью, автозапуск не нужен, V8 в -35 прогревается за 10 минут, подцеплена к штатной сирене, ключ ромбик.
Маркеры в глазки, в туманках ксенон. ( дооснащение рест фарами - заводское в 2000г) полный перекрас в камере с проемами, без подкапотки. Капот и пер бампер новый (капот волнами был). В серьезных ДТП не была, шпакли нет на машине, заменили задние поддомкратники и целиком нишу аккумулятора сзади, аморты крышки багажника все 4 шт, фары отполировали, задние покрыли лаком. проблемные места у арок затянул бронью ( где летит песок). Молдинги все обновили, лобове переклеили с заменой уплотнителя.
Это все что вспомнил, фоток мало осталось, тк телефон потерял.
Машину очень любил и люблю, денег не жалел, по общей сумме она мне обошлась около 1 млн. ну любой владелец БМВ поймет)))
Цена 500 т.р. Обмен только на дизельные X1 X3 X5 с доплатой в любую сторону в любом состоянии.
Продам универсала 540 e39 за полмиллиона
или фотать не умеешь
