ps. Ничерта в моторном отсеке не видно! Хочется узнать, каким образом два турбокомпрессора дуют в один впускной коллектор. Просто их направить в одну трубу нельзя imho - они будут мешать друг другу.
Зацените приборку:
АХТУНГ: 320 КМ/Ч, цифровые указатели температуры/давления масла и буста турбины!
Последний раз редактировалось Riquelme, 16.05.2006 в 16:41.
АХТУНГ: 320 КМ/Ч, цифровые указатели температуры/давления масла и буста турбины!
Это фотка приборки нашей питерской альпины, которая полумертвая.... с очень зазнавшимся хозяином, который за просьбу открыть капот просит 100 долларов...
__________________
Последний раз редактировалось Toxa, 17.05.2006 в 12:59.
Ром, а может тебе не циклиться на альмине и просто поискать фотки любых би-турбо двигателей? Наверняка ответ на интересующий тебя вопрос будет тот же...
__________________
Последний раз редактировалось Fire, 22.05.2006 в 10:28.
Причина: перевод на русский
Это фотка приборки нашей питерской альпины, которая полумертвая.... с очень зазнавшимся хозяином, который за просьбу открыть капот просит 100 долларов...
Как не битурбо? B10 же была либо без турбины, либо сразу с двумя. Та, что была в Пушкине - точно не атмосферный вариант.
Последний раз редактировалось Toxa, 17.05.2006 в 12:59.
Ром, а может тебе не циклиться на альмине и просто поискать фотки любых би-турбо двигателей? Наверняка ответ на интересующий тебя вопрос будет тот же...
Да вот не хочется смотерть на умелых гаражных мастеров... по уму BMWшные моторы только Альпина и турбировала...
Обычно делают тупо - два патрубка от турбин объединяются в 1 большего сечения и всё это дело заводят в интеркуллер.
Просто интересно узнать как это сделано у B10.
Последний раз редактировалось Fire, 22.05.2006 в 10:29.
Причина: перевод на русский
.. не атомсферная он это точно, но настолько дохлая, чтио даже не хочется называть ее битурбо :)
