Купили машину с кончеными трубками, поменяли, потом скончался дополнительный вент, поменяли, потом закисли, после зимы, клапаны печки, поменяли, и позавчера сгноилась электро муфта и судя по люфту штока(как качал с таким люфтом, не понятно ), и явным вибрациям агрегата, ему тоже жить осталось не долго. Так что стоит вопрос, что покупать? На разборках точно таких нету, только с М50/М52, мне его как нибудь на S38 можно вколхозить? На новый хэловский жалко 20 килорублей Лучше резины назад куплю
Скорее стоит присмотреться к компрессору конд. вместе с кронштейном его крепления и одной из трубок от М30- мы делали именно так- нагнетатель доб. возд. надо при этом ест. устранить.
Денис, сейчас рылся в ЕТК и обнаружил, что мне подходят компрессоры от М20? Это не баг? Потому, что когда на разборе М20ый компрессор разглядывал, у него патрубки были по другому расположенны...
Потому что позвонил на разборку, спрашиваю какой фирмы компрессор, ответ - "А хуй его знает, наклейки отсутсвуют"
На моем тоже отсутсвуют, вот и задумался, а если производитель разный, не заглючит ли блок климата...
И ещё, на что обратить внимание при первичном осмотре б/у агрегата? Может какие косяки сразу можно выявить...? Как проверить работо способность муфты? Замкнуть на 12v?
), и явным вибрациям агрегата, ему тоже жить осталось не долго. Так что стоит вопрос, что покупать? На разборках точно таких нету, только с М50/М52, мне его как нибудь на S38 можно вколхозить?
На новый хэловский жалко 20 килорублей
У БМВ нету что-ли?
