Вот вопрос есть, а ответа нет пока.. может посоветуете что..
Ситуация такова: пользуюсь только LM 5-50 molygen. Давно и постоянно. Мотор м50. И вроде все замечательно, но если открутить крышку маслозаливной горловины и провести пальцем по внутренней поверхности клапанной крышки, то явно чувствуется наличие нагара. Что расстраивает. И наводит на мысли о переходе на другое масло.
А я так скажу - имхо твоего М50 (если действительно после КРД и этот КРД сделан нормально) на твой век хватит. Нагар не нагар. Будет тебя исправно возить до тех пор, пока на другую машину не заработаешь. И далее будет возить, только уже не тебя. Имхо
Если ты эксплуатируешь свой авто в городских условиях, то 8тыс.км может быть много.
Я тоже заливаю LM 5w50. При пробеге 7000-8000 км появляется лёгкий налёт бронзового цвета. При пробеге 10000 км появляется тёмно-коричневый. Проверено на трёх своих BMW. До этого лил Кастрол 5w40.
А вообще Фаер прав, на твой век двигателя хватит, даже если лить туда чего попало.
Примеры из жизни: у моего друга была Е34 М50 91г. он на ней откатал по России больше 400тыс.км при интервалах смены 25000-35000км.+ неизвестно сколько она откатала по Германии. На машине катается теперь другой человек, у него проблем с мотором нет.
А во все другие авто которые у меня бывают паралельно с BMW я заливаю минералку ТНК 10w40 по цене 240-280 руб. 4л. Проблем тоже не было, и на налёт я не смотрю.
Устал кнопки нажимать Флудераста из меня точно не выйдет
__________________ NOVOL SPECTRAL-система продуктов для профессиональной покраски автомобиля
но если открутить крышку маслозаливной горловины и провести пальцем по внутренней поверхности клапанной крышки, то явно чувствуется наличие нагара.
Ром
ну во первых твой палец-не научноисследовательская лаборатория...
А по поводу масла выражу ИМХО: Главное-что бы не отстоянная отработка была
Это в принципе, а в частности- есть офиц диллеры- они уж точно не торгуют паленкой.
TWS 10W-60 - Рулит!