По информации от организаторов ралли Сестрорецк 2006. На СУ-6 Солнечное В в результате тяжелой аварии погиб Дмитрий Чичерин. Его штурман Алексей Лукин в очень тяжелом состоянии доставлен в больницу. По словам очевидцев, автомобиль Хонда Сивик, на котором выступали спортсмены, просто разорвало пополам. Авария произошла на части спецучастка, проходящей по нижнему шоссе, на ретардере.
ПРОТОКОЛ №3
ЗАСЕДАНИЯ КОЛЛЕГИИ СПОРТИВНЫХ КОМИССАРОВ
3-е (заключительное) ПЛАНОВОЕ ЗАСЕДАНИЕ
21 мая (воскресенье), 18:30, Штаб ралли (СТК «ВиК»)
[skip]
ПОВЕСТКА ЗАСЕДАНИЯ:
1. Доклад руководителя гонки о результатах 2-ого круга и всего ралли.
2. Доклад Офицера по связи с участниками об общем климате ралли и поступивших к нему вопросах и заявлениях.
3. Утверждение результатов ралли.
4. Разное.
1. Руководитель гонки В. Музычук доложил об итогах ралли. Финишировало 33 экипажа. Доклад Руководителя принят к сведению.
На основании доклада руководителя гонки Коллегия спортивных Комиссаров рассмотрела обстоятельства тяжелой аварии со смертельным исходом (ст.№38) произошедшей на СУ-6 «Солнечное-В».
Данные об экипаже:
1-й Водитель – Чичерин Дмитрий (погиб)
2-й Водитель – Лукин Алексей (госпитализирован с тяжёлыми травмами).
Автомобиль – Honda Civic.
Зачётная группа – Р10.
Автомобиль прошел предстартовую Техническую инспекцию без замечаний. Соответствие автомобиля карте омологации установлено. Требования безопасности по экипировке Водителей соблюдены.
В результате произведенного КСК расследования установлено:
1. Авария произошла на СУ-6 в позиции 13 стр. 39 Дорожной Книги ралли.
2. По официальным протоколам ознакомления с трассой ралли Экипаж ст. №38 не проехал трассу СУ-6 ни одного раза.
3. В Скоростной стенограмме Экипажа имеется грубая ошибка: расположенный в позиции 13 стр. 39 ретардер в стенограмме отсутствует, следующий за ним ретардер находится на 300 м дальше по ходу движения, «привязан» к д\о «Балтиец» (как в 2005г., в Дорожной книге ралли «СЕСТРОРЕЦК-2006» он находится в другом месте и «привязан» к д\о «Буревестник»). Расположение ретардера п.13 стр.39 Дорожной книги не изменилось по сравнению с 2005г. Поскольку ретардер располагается за перегибом дороги, Водитель Д. Чичерин увидел его в последний момент и не смог избежать контакта с покрышками, из которых был изготовлен ретардер. Скорость автомобиля в момент контакта с ретардером составляла около 200 км/ч. Автомобиль взлетел в воздух и врезался в дерево на высоте около 1м левой стороной.
4. Требования безопасности на СУ-6 были соблюдены Организатором полностью в соответствии с Планом безопасности ралли, помех для движения зачетных экипажей не было.
5. Автомобиль Скорой мед.помощи прибыл на место аварии через 7-8 минут после получения информации об этом от экипажа №56 (расстояние от старта СУ до места аварии = 5,2км, судейские протоколы и доклад Главного врача соревнований прилагаются).
При проведении расследования были изучены маршрутные документы, протоколы ознакомления, показания свидетелей, стенограмма экипажа.
Оформление аварии проведено органами внутренних дел в установленном законом порядке. Маршрутные документы Экипажа, стенограмма, судейские протоколы, документы Водителей и автомобиля, а также карта омологации приобщены к материалам дела и находятся у следственных органов.
Вывод:
Авария произошла в результате ошибок Экипажа – в стенограмме, при ознакомлении с трассой, во время движения по трассе СУ.
Акт осмотра автомобиля после аварии и фотографии прилагаются.
* * * * *
Водитель Айвазян ст. №35 за нарушение правил безопасности на СУ-6, работающем в дорожном режиме (п. 4.5.9 и п. 5.4.2 ПР 05/06) наказан денежным штрафом в размере 10 000 руб. Штраф должен быть уплачен Организатору в течение 48 ч. ( ст. 154 Кодекса РАФ).
Тех.делегат С. Куделькин доложил, что по результатам заключительных проверок замечаний нет.
2. Офицер по связи с участниками доложил, что заявлений и протестов от участников не поступало.
