что бы потом на возмущенные возгласы похуистов было куда их послать!
на орк?
PS: по регламенту - считаю что он гроша выеденного не стоит без фиксации процедур проверки машин со соответствие этому регламенту. там в этих процедурах и повылезают всякие тонкости, "что есть штатный" и т.п. Как проверять объем мотора, как сцепу контролировать и так далее.
Как проверять объем мотора, как сцепу контролировать и так далее.
как и обычно, в начале сезона пломбируется, у всех, потом призовые места вскрываются все. остальные выборочно. если выявились косяки - дисквалификация. все предельно просто
как и обычно, в начале сезона пломбируется, у всех, потом призовые места вскрываются все. остальные выборочно. если выявились косяки - дисквалификация. все предельно просто
это понимать так : будет одна машина и еще половинка)))
Ну ты прям пессемист!
Я планирую под ХР-3000 готовый авто- а свою теперешнюю отправить в легкий 325 кап. одна уже есть считай. Слава склоняется к моноклассу, есть еще желающие. и вынуть мотор и снять тюненг проще, чем его построить и прикрутить. но захочет ли кто то расчехлять едущую тачку- это вопрос.
Думаю все же половина участников из ХР3000 сезона 2014 будут ехать в 325 Кап. а вот какой ценой- это покажет разорительность "свободного"
класса ХР-3000 и плотность результатов.
Если лидеры по итогам года оторвутся вперед сильно, то вторая часть пелотона точно свалит в моночамп в надежде на равные машины.
это понимать так : будет одна машина и еще половинка)))
+1 точно.
Шикарные перспективы бюджетного монокласа - вскрытый мотор по итогу сезона))) а что. Вот тебе и спорт. Победил, будь добр - разбери машину для техкома. Что то моноклас все более радужно выглядит)))
