ну знаешь)) зетка у меня в поведении на дороге очень отличается от поведения легенды на той же дороге
При чем здесь сравнение машин, особенно с учетом того, что они для разных вещей созданы? Еще раз повторюсь - машина как машина. На убитой подвеске - ведет себя херово, как и любая другая. На неубитой - ведет себя нормально. Продольные крены существенны - машина весит 2 с лишним тонны; поперечных, по сравнению с ними, незаметно.
Как оно выглядит со стороны - и как едет эта машина со стороны - спроси у Ильюхи, он ехал за мной от рыбацкого до индустриального на прошлый паркинг.
При чем здесь сравнение машин, особенно с учетом того, что они для разных вещей созданы? Еще раз повторюсь - машина как машина. На убитой подвеске - ведет себя херово, как и любая другая. На неубитой - ведет себя нормально. Продольные крены существенны - машина весит 2 с лишним тонны; поперечных, по сравнению с ними, незаметно.
Как оно выглядит со стороны - и как едет эта машина со стороны - спроси у Ильюхи, он ехал за мной от рыбацкого до индустриального на прошлый паркинг.
вот мне именно интересно сравнить её с легендой - одноклассники почти ведь. будешь на паркинге? прокатишь?
Ы, я за таким (только sts, теже яйца только в профиль) приезжал почти три года назад на петроградку, еслиб владелец не опоздал бы больше чем на три часа (через три тупо плюнул и уехал) то взял бы несмотря на то что было ощущение что все прохожие пинали его ногами - на всех элементах были лёгкие вмятинки
когда сделаешь подвеску приятно удивишся - он весьма прилично рулится и очень хорошо ведёт себя при перестроениях, следующая моделька вообще стоит как влитая при шашках но там уже электронная подвеска как на 605/7ых пыжах
что особенно пронравилось это то что он себя на грунтовке ведёт почти так-же как на асфальте, по снегу тоже очень приятно бегает, на льду корова но в рамках приличия.
с нордстаром у вас примерно одинаковое количество лошадей - на норде данные замера по американской методе, есть официальное письмо производителя о том что по европейской классификации у норда 200 лошадей - сильно помогает при решении споров с налоговой
у машины есть долько две проблемы - акпп не верх совершенства и убить её впринципе реально если захотеть, правда ремонт не самый разорительный, вторая это то что если дрыгатель попросит капиталки то его проще списать чем откапиталить - все разобранные моим прошлым мастером старые мериканские моторы которые "приплыли" были в ТАКОМ пиздец состоянии что даже я, со своим нулевым опытом мотороковыряния, удивлялся как оно само доехало до сервиса. с другой стороны мотор найти не особо сложно, правда в москве.
п.с. а правда что он при отсутствии охлаждайки может отключить половину горшков и охлаждаясь впрыскиваемым в них бензином ехать дальше ? мы очень хотели проверить но было очень стрёмна
п.с. а правда что он при отсутствии охлаждайки может отключить половину горшков и охлаждаясь впрыскиваемым в них бензином ехать дальше ? мы очень хотели проверить но было очень стрёмна
ХЗ, но возможно это объясняет тот факт, то он не сдох от полного отсутствия ож в течение месяца и даже не орал о перегреве
Онтоп - Хороший усилок, и цена вполне адекватная, но зараза мне нужен УМ для Биампа, а это в моей ситуации должен быть Arcam P80 который хуй найдёшь теперь
Онтоп - Хороший усилок, и цена вполне адекватная, но зараза мне нужен УМ для Биампа, а это в моей ситуации должен быть Arcam P80 который хуй найдёшь теперь
По сабжу - владелец Parasoundа был удушен до 13 тыр, так что я его взял себе Варфедейлы никто не продает - мне джаз слушать?
Еще раз повторюсь - машина как машина. На убитой подвеске - ведет себя херово, как и любая другая. На неубитой - ведет себя нормально. Продольные крены существенны - машина весит 2 с лишним тонны; поперечных, по сравнению с ними, незаметно.
- на норде данные замера по американской методе, есть официальное письмо производителя о том что по европейской классификации у норда 200 лошадей - сильно помогает при решении споров с налоговой
