Имеетсо во все котлы e28 525i=)
Но нэ рулится и нэ тормозит.
Нэ, ну она конечно тормозит, но вот когда я один раз увидел дымящиеся колодки, я понял что надо что-нить по сурЪёзнее...
Итаг, уважаемые вопрос.
Нужно подобие табуретки.
Что впехнуть?
Только плз по пунктам и примерным ценам.
1. Тему с названием "Вопрос второй" я удалю сразу после её появления. Я уже много раз просил уважать других участников форума, формулируя названия топиков с умом.
2. Темы про тормоза поднимались у нас не раз. Ты ведь не вчера зарегился и мог бы почитать чужие высказывания на эту тему.
Вкратце что тебе надо (если не планируется мотор мощностью свыше 220лс.):
а) установить вакуумник вместо системы гидроусилителя тормозов (купи всё от Е34) - 1500...2000руб
б) поставить передние тормозные диски+суппорта от Е34 с большими моторами или от Е32 - 3000руб за полный комплект с б/у дисками и колодками. Цену новых запчастей (диски+колодки) сам посмотри.
в) поставить задние тормозные диски+суппорта от Е34 - 2000руб за комплект.
г) поменять все тормозные шланги на новые (600руб) + полностью заменить торм.жидкость на новую (200руб)
3. Также обсуждалось. Бюджетных амортизаторов на Е28 теперь нет. Ты готов вложиться в реальную подвеску?
Пружины братва активно покупает и юзает марки H&R, Германия. На Е28 комплект (4шт) таких пружин на всю машину будет стоить порядка 8250руб.
Также можно поставить стабилизаторы поперечной устойчивости от М5 Е28. Их можно купить только новыми. Ст-ть полного установочного комплекта (перед-зад) обойдётся примерно в 9000руб.
4. На машину сразу необходимо будет поставить 17" колёса размерности 225х45х17. Ширина диска - 8...8,5 дюймов. Брать надо лёгкие диски, а не итальянское тяжеленное говно. Например, можно купить М-диски БМВ 20го или 21го стиля. Без накладных колпаков такие диски падают в цене и комплект можно "хапнуть" за 7000...11000руб.
5. Мотор М30В25 не заслуживает серьёзного тюнинга подвески/тормозов. К сожалению, твою Е28 (даже подготовленную со всем вышеперечисленным) сможет из любой ситуации в любом месте объехать средний неумека на какой-нить Мазда3 с мотором 1,6. Я уж молчу про 2.0л..
спасибо за развёрнутый ответ, но последний пункт курам на смех)
Вот заезд с 2.0=)
Я на своей старушке уезжал от субы 160лс, от всяких галантов V6 и т.п. Среди 2.5 от меня помнится только скай 33 уехал на драге на 2 корпуса...
Так что с двигателем у мну всё оке=)
Последний раз редактировалось Raykidd, 30.11.2007 в 08:07.
спасибо за развёрнутый ответ, но последний пункт курам на смех)
Вот заезд с 2.0=)
Я на своей старушке уезжал от субы 160лс, от всяких галантов V6 и т.п. Среди 2.5 от меня помнится только скай 33 уехал на драге на 2 корпуса...
Так что с двигателем у мну всё оке=)
Да ты спортсмен... И друзья у тебя явно интеллектуалы...
спасибо за развёрнутый ответ, но последний пункт курам на смех)
Вот заезд с 2.0=)
Я на своей старушке уезжал от субы 160лс, от всяких галантов V6 и т.п. Среди 2.5 от меня помнится только скай 33 уехал на драге на 2 корпуса...
Так что с двигателем у мну всё оке=)
К величайшему сожалению , с работы у меня не открывается ЮТУБ.ком. Если кто пришлёт .flv файлы мне на мэйл , буду очень благодарен.
mark535(@)mail.ru
До просмотра роликов от так и просящихся жёстких комментариев я воздержусь
Да я всё понимаю=) Но факт фактом.
З.ы. для прикола вставал ещё и с 528i e39. Два раза по пол корпуса сливал. Была бы резинка по-чётче и руки прямые(в передачу не попал) уехал бы и от неё.
Суть не в этом. Моя акулка это баржа шо ппц... А хочется табуретку)
Вопрос по тормозам - для установки суппортов от e34/32 требуется что-нить колхозить?
Вопрос по аммо - кони? Какие? Скока?
Двигаеть пока устраивает. Имхо кпд его тюнинха мал, проще впехнуть что-нить по больше...
Вопрос по тормозам - для установки суппортов от e34/32 требуется что-нить колхозить?
неа
тока то, что я описал
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Вопрос по аммо - кони? Какие? Скока?
Ну тут хуй знает..
Вроде как на Е28 Кони больше не выпускаются года два передние и года три задние.
Мы нашли простой выход из положения - поставить Кони-Спорт от Е34 и перед и зад
ПЕРЕД:
Придётся купить передние стаканы от Е32/34 (по 600...1200руб/шт). Стаканы следует покупать сразу с нижней крепёжной хренотенью, куда рычаги прикручиваются. Всё это прекрасно встаёт на Е28 со всем штатным барахлом Е28.
ЗАД:
Задние аммортизаторы Кони от Е34 имеют несколько большую общую длину, а также более высокое положение опорной чашки пружины. Из-за этого, даже при заниженных пружинах, жопа у Е28 будет несколько выше, чем нужно "для гонок". Можно попробовать кустарным способом перенести чашку пружины чуть пониже. У нас в Ремонте была пиздатая тема про это - найди.
Ст-ть амортизаторов Koni Sport на Е34 с возможностью регулировки жёсткости:
5600руб/шт - перед
4800руб/шт - зад
кстати. Задние аммо у меня от 34 стоят. Хз чёт там хозяин предыдущий мудрил, но попа чуть-чуть выше чем носик=)
А по поводу носика) что за стаканы, я чёт не вкурил?!)
+ ещё один вопрос по тормозам. Тоесть можно допустим купить суппорта+диски от 750i и просто их поменять? И зачем ставить вакуумник? Не, в практических целях понятно, ремень гу у меня один раз уже на ходу порвался, но что даст это в целях тунинха?
