сабж
чот пежо стал сдаваться раньше чем приедет тигуашка
хочу завтра сдать его в карпрайс и взять чего-нить рублей за 300-400 на пару месяцев покатать
хэтч/универсал/кроссовер - вообщем не седан
юридически чистый шоб не зоебно сливать было
в состоянии шоб проездил 2-3 месяца (это в моем случае тыщей 15 пробега) без печалек
в идеале томат и совсем здорово веселый цвет
можно бабий кар - вообще здорово будет
да х1 та же хуятина только поменьше, пониже и дороже на почти лям если фаршем добить до разумной достаточности - посмотри запачом пакеты опций на него - я прям представлял себе лицо манагера который к тачке за два ляма рисовал пакеты по 450 рублей
моторы одинаковые, коробасы тоже, подвеска тиги настолько же хуже насколько и выше, салон и там ни разу не премиум но в х1 лучше, да, зато в тиге больше (т.е. если в х1 взади за мной не сесть нормально то в тиге легко, багжо тоже у тиги больше - двойная полка у х1 оказалась наёбом - в нем запаски нет )
в целом тачки реально примерно одинаковые - стоили бы одинаково взял бы икса разменяв клиренс на вертлявость и размер на привычный салон, но платить за это ляшку - да ну нахуй
вот х3 мне понравился - он реально гораздо больше бнв чем х1 - жамкаешь газ и тачку толкает, салон более разумных размеров, шумка получше и т.п., но он дороже знамо
Цитата:
по традиции - есть х3
дороже 400 наверно
Цитата:
Докинь пару соток и каен бери. Бабий кар как раз
мне через 2 месяца его сливать - если бы кайен можно было более-менее быстро слить за 600 то ты бы его тут не предлагал
Цитата:
е38
не проедет ко мне домой а если лонгешник то совсем боль
отдай кабрика за 400 лучше
я отредактировал сообщение свое, ляпнул об астре своей...
вообщем Стас, глянь астры, либо вектры с - последняя будет попросторней
в твой бюджет можно найти очень достойный экзмепляр
стандартная болячка - пропуск по одному горшку на горячую на хх - скорее всего замена головы но лень даже морочиться - махнул свечки, прокладку клапанной и катухи местами - возможно свечка сдохла пока в масле плавала (привет прокладка), возможно вентиляция картерных избыток держит и возможно тупо форсунка хуевничает но проще сразу головку махнуть - новая в сборе со всеми прокладками, цепью и заменой под ключ около сотки но реально нет желания делать за пару месяцев до продажи - проще отдать так рублей за 400 чем ввалить сотен и долго и нудно сливать за пицот
стандартная болячка - пропуск по одному горшку на горячую на хх - скорее всего замена головы но лень даже морочиться - махнул свечки, прокладку клапанной и катухи местами - возможно свечка сдохла пока в масле плавала (привет прокладка), возможно вентиляция картерных избыток держит и возможно тупо форсунка хуевничает но проще сразу головку махнуть - новая в сборе со всеми прокладками, цепью и заменой под ключ около сотки но реально нет желания делать за пару месяцев до продажи - проще отдать так рублей за 400 чем ввалить сотен и долго и нудно сливать за пицот
мдауж, а пробег то у тебя, емнип, небольшой, сотка с чем то.
мдауж, а пробег то у тебя, емнип, небольшой, сотка с чем то.
130 пробег
можно тупо отключить вальветроник и ездить на дросселе
можно тупо два клапана с направляшками у официалов махнуть - стоит 15 рублей но экспериментировать лень
можно тупо адаптации сбросить - тоже поможет
там трабл то простой - из-за люфта клапана и/или вала вальветроника, на хх не хватает воздуха в горшке
а возможно тупо форса переливает или новая свечка фуфлом обрасла
но учитывая что ресурс вальветроновой головы тыщей 150-200 то проще сразу поменять ее в сборе, благо что новая стоит недорого и будет уже нового образца (у меня ep6 без c - у него эта хрень выражена сильнее и начинается раньше т.к. вал на стальных втулках стоит, которые выгрызают люфт в голове, у новых там что-то типа капролона)
а если лонгешник то совсем боль 
