Субботний вечер был испорчен неприятным моментом, на подъезде к киношке я понял, что фары светят в зависимости от оборотов двигателя, на холостых дальний ваще не светят
Поняв, что акум уже умер, глушить не решился кино отменил и поехал в гараж
Подумал что кантаты окислились полез
Так вот если смотреть сверху на генератор то к нему перекручена клейма провод коричнево цвета о вот его конец просто болтался….я посмотрел куда он мог быть перекручен и не нашел не одного места кроме как на самом генераторе только снизу
(простите за рисунок)
так вот перекрутив все, почистив кантаты завёл, вроде работает но если включить свет, печку и музон, погромче, а потом открутить акум то машина глохнет
Вопрос: тот коричневый провод так и должен быть прикручен
Провод грязного цвета, который тонюсеньким винтиком прикручен к корпусу гены - идёт на кузов. Я честно говоря тож не нашел куда именно, нарастил провод и саморезом ввернул его в кронштейн бачка ГУРа..
Машина без акума не глохнет. На холостых интенсивность света немного подёргивается.
Провод грязного цвета, который тонюсеньким винтиком прикручен к корпусу гены - идёт на кузов. Я честно говоря тож не нашел куда именно, нарастил провод и саморезом ввернул его в кронштейн бачка ГУРа..
Машина без акума не глохнет. На холостых интенсивность света немного подёргивается.
так чтож получается я гену сжог раз он без масы работал
Субботний вечер был испорчен неприятным моментом, на подъезде к киношке я понял, что фары светят в зависимости от оборотов двигателя, на холостых дальний ваще не светят
Поняв, что акум уже умер, глушить не решился кино отменил и поехал в гараж
Подумал что кантаты окислились полез
Так вот если смотреть сверху на генератор то к нему перекручена клейма провод коричнево цвета о вот его конец просто болтался….я посмотрел куда он мог быть перекручен и не нашел не одного места кроме как на самом генераторе только снизу
(простите за рисунок)
так вот перекрутив все, почистив кантаты завёл, вроде работает но если включить свет, печку и музон, погромче, а потом открутить акум то машина глохнет
Вопрос: тот коричневый провод так и должен быть прикручен
Насколько помню на генераторе на М20В25 коричневый шёл на помехагасящий конденсатор - Т.Е. нах не нужен, и на землю его вешать не стоит.
Тот который у тебя ХЗ куда - на возбуждение генаратора - на приборную панель - на лампочку зарядки. Проверь при включённом зажигании доходит-ли до него +12 в.
И ещё достань регулятор напряжения со щётками - там 2 болта. И зачисть его место контакта с корпусом генератора, и посмотри на состояние щёток.
martinov-serg, там 3 провода у меня стоит - 2 плюсовых (на возбуждение и основной + на аккум) и 1 минусовой под гайку на 10 или на 8 - масса - прикручивается другим концом к движку или к лапе движка (точно не помню)...без массы работать маловероятно, что будет...
и если я отсоединяю клемму от аккума, то тачка глохнет...гена у меня стопудово рабочий! так что у тебя наверно из-за отгнившей массы гена не работал нормально...
либо песда генератору в сборе
либо щеткам - сними, посмотри хотя б визуально
либо рызрыв в цепи возбуждения - попробуй кинуть на голубой провод 0,75 плюс напрямую с акума
Провод грязного цвета, который тонюсеньким винтиком прикручен к корпусу гены - идёт на кузов. Я честно говоря тож не нашел куда именно, нарастил провод и саморезом ввернул его в кронштейн бачка ГУРа..
и
Цитата:
Сообщение от Artem///
Насколько помню на генераторе на М20В25 коричневый шёл на помехагасящий конденсатор - Т.Е. нах не нужен, и на землю его вешать не стоит.
как быть
Цитата:
Сообщение от Artem///
Тот который у тебя ХЗ куда - на возбуждение генаратора - на приборную панель - на лампочку зарядки. Проверь при включённом зажигании доходит-ли до него +12 в.
хорошо попробую но лампочка при включоном зажигании загорается а потом тухнет
вот что мне не понятно
1. каричневый провод был прекручен вверху а его конец балтался, куда он подходит
2. внизу, куда я прекрутил этот коричневый провод, была такая изогнутая пластинка с двумя дурками через одну из этих дырок прекручена к гене, так что туда и надо масу прикрутить?????
3. если плюс (красный провод ) и голубой переставить местами что будет
Так по пальцам!
-Голубой "+" возбуждения, при включении зажигания должен появляться, идет через лампу приборной панели.
-Красный "+" идет на клему акума, плюс есть всегда.
-Коричневый, он же самый интересный - это масса. Но у е28 просто болезнь блять, с потерей этой самой массы. Поебавшись вдоволь с потерями "-" то тут то там, был на разборке взят девайс, суматор массы, представляет из себя металический круг с 10 отверстиями под болты, его зафиксировал на одном из кронштенов топливной рамки. К шести из них зацепил вот такой базарный гаджет от про спорт
Концы прошпортовских проводов кинул, на минус Гены, стартера, акума, топливной рамки, катушки зажигания и куда ещё... не помню... Так же из музыкальных проводов изготовил провода массы, и увел к мозгам в бардачек, на болт с минусами под передней панелью, в багажник к фанарям, и кинул на бензанасос. Этот радикальный вариант дублирования массы тзбавил от львиной доли болячек электрики е28.
Часовшик, понятно коричневый кину на масу , но тогда вопрос что должно быть прекручено снизу или это так болт-понт
П.С. я в электрики не селён и очень не хочется спалить гену
А мультиметр тебе зачем? Проверь прозванивается на массу? На сколько я помню - да, следовательно это как раз тот болт, к которому я привернул просортовский дубляж, штатный коричневый в силу того что он сгнил, заменил на медную косичку от газели и кинул куда положенно - на лапу двигателя.
Грамотно!!!
