Вот и я решил гаражик запилить, благо есть что рассказать и проект движется довольно быстро благодаря MCi.
Ну обо всём по порядку.
Началось всё не так давно, а именно 16:03 16.10.2015, когда я спешно (наивный) пытался продать боевую субару, дабы на эти деньги приобрести весьма неплохой квадрик у MCi.
Небольшое отступление: О квадре мечтал давно. Ралли как-то поднадоели, да плюс ко всему это не дешево и опасно. После того как стал отцом у меня появилась некая ответственность и усилился инстинкт самосохранения Ну и захотелось просто покататься по говнам, не спеша, с чувством, с толком с расстановкой. Опять же мелкого покатать.
Не смотря на то, что квадры мелькали передо мной довольно часто мне всё никак не удавалось прокатиться за рулём. Даже пытался взять в прокат, но то планы менялись, то техника ломалась перед моим приездом. В общем поуправлять мне удалось только этой весной, когда мы с Хавком и ещё тремя знакомыми ребятами поехали на охоту в мой заброшенный дом, находящийся в деревне за 300км от Питера.
Там я познакомился с соседом охотником, который купил дом в том же году, когда моя родня перестала туда ездить. Так что владея недвижимостью в деревне из шести домов мы смогли познакомиться только спустя 10 лет. Выпрашивал я квадр у соседа несколько дней и решил, что не сдамся пока не добьюсь желаемого. На словах он сразу же согласился, но почему до дела не доходило.
Цели я таки добился после фееричной десятичасовой прогулки по лесу на лесное озеро, но эта история для отдельной темы. Прохватив на квадре по знакомым с детства полям я в одно мгновение окунулся в то беззаботное время, когда мог гонять на мопеде по окрестностям днями и ночами. Ветер обдувал мне лицо и развевал остатки уже начавших седеть волос. День клонился к закату. Небо, освещаемое лучами предзакатного солнца, казалось багровым. В моей голове, опьяненной детскими воспоминаниями и переизбытком кислорода, всё сильнее и сильнее закреплялась единственная мысль: Надо брать!
Я точно решил, в следующий мой приезд весной мне просто необходим квадроцикл.
Вернувшись в город меня засосало в круговорот житейских проблем и про свою мечту я на время забыл. А вспомнил о ней лишь осенью, когда вроде бы были планы опять съездить в деревню поохотиться моим товарищам, а мне проведать дом и посмотреть почему вне сети мой телефон под андроидом , который исправно отправлял мне фотографии деревнских красот на протяжении четырех месяцев.
И вот он октябрь, MCi спешно продаёт свой квадр по заниженной цене, а я точно так же пытаюсь продать субару. Квадр оказался более ликвидным товаром и ушёл быстрее.
Не успев я толком огорчиться получаю от Мишани сообщение следующего содержания: "а может ну его квадр, бери оку, она на 20 см всего шире. я вот такой проект буду делать, причём при колхозном варианте бюджет 50, если делать ласточку то в 100 уложишься"
Ну и для пущей убедительности постит картинку:
Потом ещё всякие технические данные и т.д. Кому интересно, могут полистать тему:
После такого неожиданного предложения я вдруг призадумался. Впервые в своей жизни я серьезно задумался о покупке ВАЗа. Да не просто ВАЗа, а ВАЗ "Капсула смерти" нареченный при рождении окой. Плюсы в такой покупки были очевидными:
1. Цена! За цену квадра можно было купить десяток "капсул", а на сдачу взять годовой запас топлива.
2. Обслуживание. Всё что останется родным чинится в любом колхозе с помощью кувалды и какой-то матери.
3. Стоимость владения.Тут действует известный принцип - "Круто когда не жалко". Запчасти стоят муку. Не нужно их заказывать и ждать неделями. Не нужно регулярное и недешевое ТО. Не нужны квадроправа.
4. Машина может передвигаться по дорогам общего пользования своим ходом. Хотя лучше этого всё же не делать.
5. В преддверии зимы осознаешь, что лучше, когда сухо и тепло, чем мокро и холодно. В ОКЕ реально хорошая печка и жарит она отлично. На квадре же всякие подогревы курка и ручек вряд ли спасут от проливного осеннего дождя или от холодной снежной зимы.
6. Необычно. Квадры сейчас не редкость, для многих уже привычное дело. Квадроока это что-то выходящее за пределы разумного, но не переходящее за грань безумного.
7. Квадры угоняют. Ока, я надеюсь, мало кому нужна. Её можно просто оставить на улице не опасаясь, что кто-то что-то свинтит. Хотя колеса стырить, думаю, могут. Но стоят они относительно недорого. Нет повода не спать ночами и постоянно выглядывать в окно боясь за свою ласточку
8. Вместительность. Как ни крути, но ОКА хоть и маленька, но всё же является четырехместной. Т.е. мне с женой и ребенком не будет тесно в этой скорлупке во время поездок в лес.
9. Управляемость. Квадром рулить, как оказалось, не шибко легко. Руль нужно держать крепко, курок давить плавно (пальцы к этому не привыкшие). Ребенку это не под силу, а мой любит крутить баранку сидя у меня на коленях.
Плюсов, как видно, прилично. Из минусов я вижу только отсутсвие полного привода, но посмотрев ролики в инете, как обычная гражданская ОКА на обычных колесах преодолевает бездорожье, я поверил в эту малютку.
Думал я недолго. После известий на работе о сокращении я осознал, что либо Ока, либо ничего. Выбор очевиден.
Вторая серия. Коммерческая.
Ещё до конца не осознавая во что же я ввязался начинаю посматривать объявления о продаже окушек. Вижу, что интересные предложения иногда проскакивают и можно реально чипово взять ездящий агрегат. Нужно ждать и мониторить. Периодически скидываю Мише ссылки на объявы о продаже с низкими ценниками. Тот по мере возможности смотрит объявы и несколько раз даже гонял осматривать в живую. Чуть было не ввязался в покупку машины у какого-то джамшута, без ПТС и стоявшую на учёте в каком-то мухосранске. Помониторив так с недельку-другую, всё ещё не думая, что это серьезно, а так интереса ради, я натыкаюсь на весьма неплохое предложение.
2005г, цена 25, пробег 55тыс. Объявление свежее. Датировано прошлым вечером. В объявлении указано "звонить только после 18!!!". Я жду указанного времени, но отвлекаюсь по работе. В итоге звоню где-то в 18:10 - 18:15. По рассказам продавца всё вроде неплохо. Отдаётся ещё комплект колёс, новые пороги, бампер и какая-то мелочевка.
Зная, что хорошие вещи не залеживаются и уходят быстро, я пытаюсь договориться о просмотре и с ужасом узнаю, что я уже второй дозвонившийся и на сегодня уже назначен просмотр на 20.00. Мне предлагают встретиться завтра. Что делать? Мечта уплывает! Но тут я проявил не особо свойственную мне настойчивость и начинаю убалтывать продавца на коллективный просмотр. Мол я приеду в то же время и мы вместе посмотрим. Кому больше понравится, тот и купит. Договорились, что я тоже подъеду и там созвонимся. Звоню Мишане и предлагаю скататься и поглядеть. Я в этих машинах вообще не шарю, а он все же одну уже зафранкенштейнил. Мишаня соглашается. Лечу за ним, потом вместе на Ладожскую к месту встречи. По пути обсуждаем как обойти конкурента и не начнется ли игра на повышение. Уже морально готовлюсь к тому, что возможно придётся накинуть пятерку, дабы отбить конкурента.
Приезжаем немного раньше. Ищем место для парковки, ждём. Пытаемся понять кто из мирно прогуливающихся граждан может являться конкурентом. Одного даже заподозрили и чуть не закидали тапками.
В назначенное время набираю номер, но ни кто не желает снимать трубку. Материмся и продолжаем ждать.
Спустя пол часа мне всё же удаётся дозвониться. Продаван удивленно спрашивает: "А что же вы не позвонили заранее?" Блядь, какое заранее? Мы же договаривались на 20:00!!! Как выяснилось позже, продавец думал, что я ещё должен был позвонить и договориться уже точно-точно
Ну, думаю, всё, зря приехали. Он наверняка уже набухался и ехать ни куда не хочет. Но парень говорит "Ладно, сейчас приеду. Ждите." И тут мы с Мишаней осознаём всю прелесть момента. Торга на повышение не будет! Конкурент самоликвидировался!
Через какое-то время подкатывает молодой парень на парковку. Пролетает мимо нас довольно шустро. Понимаю - машина едет. Уже неплохо. Начинается осмотр. Кузов оказывается в очень даже неплохом состоянии, а для оки в таком ценовом диапазоне даже идеальным. Брать нужно однозначно. На вопрос о торге получаю положительный ответ. Мнусь не зная с какой суммы начать. Вроде бы и так машина по цене средненького смартфона. Уже собираюсь что-то предложить, как Мишаня тоже, не особо уверенно начинает диалог: "Ну.... наверное.... предложить двадцать... это неуместно... ? " На что получаем чёткий ответ: "Ну почему же? Вполне нормально." В голове мелькнуло: Твою мать, он так легко согласился. Нужно было предложить меньше! Но мысль о том, что сходу удалось скинуть 25% стоимости заставляет моментально забыть об этом досадном недоразумении. Чуть ли не хором отвечаем: БЕРЁМ!!! Заверните две :)
Парень, видимо ошеломленный таким успехом (продать машину за один день, а думал, что месяц займет) теряет голову и предлагает ехать в МРЭО. Какое нафиг МРЭО? Десятый час, все гаишники уже спать ложаться. Мишаня, добрая душа, заготовил пустые бланки ДКП, что сыграло в последствии злую шутку, но об этом чуть позже, в следующей серии. Прыгаем по машинам и едем домой к продавану, чтобы забрать запчасти и заполнить ДКП. Миша усаживается пассажиром в оку, чтобы проверить её на ходу, а я следом на своём автобусе. Ока резво уходит со светофоров и я с трудом догоняю её. В очередной раз удивился динамики этой малолитражки. В последствии MCi мне поведал о том, что чуть не отложил кирпичей, когда парнишка очень поздно тормозил перед препятствиями. Как я узнал потом, у парня права всего год, но он чуть ли не 10 лет занимался мотокроссом и видимо уже на автомате считает, что ока может так же быстро затормозить как и кроссач.
Подходя к дому продавца я в шутку спрашиваю у Мишы как назовём проект, вспоминая его "Муку" и незамедлительно получаю ответ: Жёлтая жаба! Почему жёлтая и так понятно, а жаба, потому что не особо красавица, да и идея такого проекта возникла из-за желания скроить. Как бы и хочется, и жаба душит.
Дальше ничего особого интересного. Заполняю договор, расплачиваюсь, забираем запчасти, заезжаем в паркинг за колесами и выдвигаемся в сторону Мишаниной работы, где планируется перерождение малютки из городского хэтчбека в грозу бездорожья.
Серия третья. Криминальная. С погонями, злыми правоохранительными органами и счастливым финалом.
Т.к. на новой базе MCi я не был и где она находится не знал, да и в тех краях где мы находились тоже не ориентировался, было решено пусть желтую жабу во главе с её будущим хирургом вперёд, а мне двигаться следом. Выезжаем из двора, поворачиваем на узенькой улочке направо и катимся до самого конца, но видим странный знак "кирпич" в самом конце улицы. До меня ещё не доходит что произошло, а Мишаня резко сворачивает налево во двор. Сразу же после этого маневра я вижу в зеркале заднего вида "люстру" и всё начинаю понимать. Мы ехали против шерсти! И на какой-то засраной и Богом забытой улочке, хрен знает откуда, оказались гаишники. Миша видать человек бывалый. Увидев люстру быстро остановился, заглушил двигатель, выключил фары и вжался в сиденье. Мне же на большой машине спрятаться было негде. Да и мысли такой даже не было. На протяжении пяти минут, пока я общался с одним из представителей закона, второй стоял и вертел головой, а потом вдруг изрёк: А где второй??? Хотя ока стояла прямо перед ним. В паре метров. В итоге и Мишаню он тоже засёк. Видимо Миша начал шевелиться или просто громко дышал
Далее начались поочередные беседы. Миша объяснял, что он только сел в оку, какие знаки, мне и так страшно и ничего не видно. Я объяснял, что сам не местный, дороги не знаю и вообще ехал следом и, пытаясь не отстать от такого резвого автомобиля, не успевал следить за знаками. И вообще, меня с работы уволили, а человек в ипотеку ввязался. На что гаишник резонно заметил: И вы при таком положении ещё МАШИНУ покупаете?
После долгих и мучительных выяснений отношений я лишился той заветной суммы, которую смог сторговать, а Мишаня объясняя, что более двух рублей голодающим детям гаишников подать ну ни как не может, всё же сломался и был финансово наказан за желание помочь товарищу в трудную минуту. Хотя и тут ему удалось скроить несколько сотен :)
Отпустив гаишников пропивать наши кровнозаработанные, мы с минуту постояли как обосранные, а потом заржали. Потому как такими долбоемами как мы нужно ещё умудриться стать :)
Серия четвертая. С очередными неудачами и опять же счастливым концом.
Так как бывший владелец был с маленьким водительским стажем, то ему было проще сделать ОСАГО без ограничений. Этот полис был отдан мне при продаже чтобы можно было спокойно доехать до дома и покататься ещё какое-то время до переоформления. Кроильность проекта и меня в частности не заставила долго ждать и я попросил переоформить ОСАГО на меня, чтобы не выкладывать ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ за осагу на ОКУ! только ради того чтобы её переоформить и иногда покататься. Проект был задуман долгим и планировалось выкатить машину к весне. Но я в тайне надеялся, что успею покататься до окончания действия полиса, а именно до 15 января.
Спустя несколько дней после покупки оки у меня наёбывается мой автобус. Я замечаю уменьшение уровня антифриза и увеличение уровня масла. "Знатоки" радостно сообщают мне, что это прокладка головы. Нужно скидывать бошку и менять. Кто знает, что такое ваговский 2.5, те поймут какой это головняк, с разбором двигателя. Но так или иначе сроки горят и нужно переоформить автомобиль, иначе штраф в 1тр. В проект "желтая жаба" такие расходы никак не укладываются. Еду на работу к Мишане за окой, надеясь, что мне показалось и антифриз ни куда не делся. Но приехав я обнаруживаю отсутствие ОЖ и хорошую шубу на пробке заливной масляной горловины. Всё понятно. Необходим ремонт. Но благо это у меня не первый Т5 и я уже неплохо разбираюсь во всех его особенностях, поэтому знаю причину без вскрытия. Вы не поверите. Причина в помпе! На R5 ваговцы решили полностью отказаться от ремней и всё навесное, в том числе и ГРМ приводится в движение с помощью шестеренок. Эта задумка не обошла стороной и помпу. Но т.к. шестерни нужно смазывать, то придумали "гениальную" вещь! Помпа устанавливается в блок таким образом, что одной частью она находится в масле, а другой в ОЖ. И между этими каналами пара вшивеньких сальничков. Но у меня прохудились даже не сальники. У меня разбило подшипники и ось свободно болтаясь в помпе соединила два канала, дав спокойно перетекать одной жидкости в другую. И это на машине с пробегом 90тыс. Зная такую "особенность" моторов, я прыгаю в оку и еду покупать новую помпу, даже не делая диагностику. Вот тут я возрадовался, что у меня есть ещё одно средство передвижения на котором можно возить запчасти для машины :) Я впервые сел за руль этой малютки и она меня действительно удивила своей динамикой и маневренностью. Единственное неудобство после атвобуса я испытывал на перекрёстках, когда глядя в зеркало заднего вида я смотрел как "заезжают" машины прямиком мне в салон и оборачиваясь понимал, что от оки до них ещё пара метров :)
Купив запчасти я решил всё же заехать в МРЭО и переоформиться. Отстояв длинную очередь я отдаю документы в окошко и получаю ответ: Мы не можем оформить машину по такому ДКП!
Спасибо Мишаня, распечатал бланки даже не посмотрев откуда они и что в них указано. Я тоже молодец - не проверил. Оказалось, что там не хватает каких-то данных.
Пришлось ставить оку на место и чинить автобус.
Дергать в третий раз продавца и просить заново подписать ДКП мне не хотелось, поэтому подписал я его за него сам. Спустя несколько дней я предпринимаю очередную попытку переоформить машину. На этот раз уже поближе к месту базирования оки. Заполняю заявление. В момент заполнения смотрю на образец. Ни хрена в нём не понимаю. (реально идиоты составляли) Звоню Мишане, консультируюсь, благо он недавно переоформил там сантафе и свою оку. Иду на площадку (на змеледельческой сначала площадка, потом подача документов) отдаю инспектору заявление и получаю его обратно. Заполнено не верно! Спасибо, Мишаня за подсказку
Заполняю новое заявление (инспектор попался нормальный и дал мне чистый бланк на котором я успел заполнить основные данные и мне не пришлось бегать туда-сюда), прохожу площадку, стою в очереди, отдаю документы. И опять слышу с вас будет штраф за нарушение правил регистрации ТС. Как так, блядь, что опять не так??? На переоформление дается 5 дней, а сегодня, оказывается, шестой. Вот жеж сука! В другое МРЭО уже не поедешь. Во-первых площадку уже прошел, а во-вторых квитанции оплатил. Придется опять сюда возвращаться. Еду на работу, печатаю новое заявление с сегодняшней датой, привычно подписываю и возвращаюсь в МРЭО и вижу знакомые физиономии, которые я видел с утра и за которыми занимал очередь. Узнаю в чём дело. Оказывается лежит база и все ждут. Хоть тут, сука, повезло и я не торчал в этом душном помещении, а хотя бы катался и занимался "делом". Спустя пол часа ожиданий база отлипает и начинается приём документов. Ещё через пару часов я получаю новое СТС и становлюсь полноправным владельцем жёлтой жабы. День проёбан, но дело всё же сделано.
А далее машина передается под ответственное хранение эмсиайю до тех пор, пока у него не найдется время на то чтобы творить из неё чудо. Со своими похождениями по МРОЭ и ремонтами автобуса я упустил момент и Миша начал кромсать свою "синюю бездну", поэтому оставалось только ждать, когда рука мастера наконец-то прикоснётся к холсту.
Но ждал я на удивление недолго. И дело сдвинулось с мертвой точки.
Я глубоко уважаю тех людей, которые быстро берутся за работу и в процессе не размышляют часами перед тем как сделать шаг, а думают во время самой работы. При этом думают здраво, быстро и практически не ошибаются. Лично я так не умею. Мне нужно посидеть и подумать. Спланировать, прикинуть хуй к носу и всё равно наделать ошибок, осознать их и уйти далеко от ранее намеченного плана в силу невозможности его выполнения. Короче я бы такое строил долго или очень долго.
На этом четвертая серия моего вступительного повествования заканчивается. Далее на сцену выходит маэстро со своими рассказами о процессе работы, фотографиями и моими комментариями.
Приношу свои извинения за графаманство, но в двух словах мне это было не рассказать. Проще было бы вообще ничего не писать, но я надеюсь, кому-то всё же будет интересно ознакомиться с теми приключениями, которые мы прошли вместе с моей любимой жёлтой жабой.
MCi, я писал ночью в текстовичок, т.к. инет не работал. Настрочил 18кб :)
А днём я только оформил и запостил.
Покрасить нужно, да. Но пусть сначала эти тряпочки к дискам привыкнут
ну вообщем буду краток
планы по машине озвученые владельцем
1 скроить
2 сделать максимум минимально и минимум максимального но эффективно
3 сделать быстро и не дорого
4 хочется чтоб было заебись,а что,сам ещё не определился
к слову ,технически машина в хорошем состоянии, видно что обслуживалась, однако и опиздюливалась, кроме кузова (гниль и притёртости) имеется из косяков : шум КПП , люфт в шаровой (поменяна) люфт в рейке ,порван пыльник ШРУСа
по этому на состояние кузова и прочее ,внимание не обращаю, но и по распиздяйски не отношусь по мне так лучше не делать,чем делать как Димис
опробовав первый комплект лифта на своей машине, приступаю
лифт комплект переда (фотки будут повторяться с БЕЗДНовскими т.к. они одинаковые) тут всё достаточно просто, проставки для опускания подрамника с рейкой,мотором и кпп ,а так же стоек амортизаторов на 10 см вниз . т.е. дорожный просвет увеличиться только за счёт установки бОльших колёс, но это единственный бюджетный вариант лифта без глобальных переделок и изменения углов приводов(их надёжности).
для лифта нужно 6 проставок, удлинение рулевого вала, новое отверстие для прохода вала в кузове, удлинение торм шлангов, удлинение шлангов печки и провода датчика давления масла
на фото видно на сколько прийдётся перекраивать кузов для прохождение рулевого вала,после опускания рейки с подрамником
удлинить торм шланги решил их спариванием, на один шланг накрутил другой через шайбу
хочется чтоб было заебись,а что,сам ещё не определился
Планы на самом деле грандиозные.
1. Лифт (ну этот этап уже подходит к концу)
2. Квадрорезина на разварках (тут тоже всё ок)
3. Переделка тормозной системы
4. Установка гидроручника
5. Замена ГП
6. Блокировка дифа
7. Силовые бампера
8. Защита днища. По крайней мере моторного отсека.
9. Лебедка
10. Багажник на крышу для перевозки скарба
11. Нормальная оптика и допфары на крышу
Так же изучаются варианты установки полного привода без переноса двигателя в базу. На форумах есть довольно скудная информация о том, что от каких-то маленьких полноприводных японцев подходит коробка на окушный двигатель. Но точной инфы с конкретными моделями пока не нарыл.
Ну а так как финансовые возможности не позволяют разом осуществить всё задуманное, то воплощаются в жизнь идеи поэтапно. Следующим этапом будет работа с коробкой, что обойдется примерно в 25тр. Это больше стоимости машины. Даже имея деньги нужно морально быть к такому готовым :)
Ну и захотелось просто покататься по говнам, не спеша, с чувством, с толком с расстановкой. Опять же мелкого покатать.
и решил, что не сдамся пока не добьюсь желаемого. На словах он сразу же согласился, но почему до дела не доходило. 
, который исправно отправлял мне фотографии деревнских красот на протяжении четырех месяцев.
" На что получаем чёткий ответ: "Ну почему же? Вполне нормально." В голове мелькнуло: Твою мать, он так легко согласился. Нужно было предложить меньше! Но мысль о том, что сходу удалось скинуть 25% стоимости заставляет моментально забыть об этом досадном недоразумении. Чуть ли не хором отвечаем: БЕРЁМ!!! Заверните две :)
Зная такую "особенность" моторов, я прыгаю в оку и еду покупать новую помпу, даже не делая диагностику. Вот тут я возрадовался, что у меня есть ещё одно средство передвижения на котором можно возить запчасти для машины :) Я впервые сел за руль этой малютки и она меня действительно удивила своей динамикой и маневренностью. Единственное неудобство после атвобуса я испытывал на перекрёстках, когда глядя в зеркало заднего вида я смотрел как "заезжают" машины прямиком мне в салон и оборачиваясь понимал, что от оки до них ещё пара метров :)
