дело обстоит в следующем....вчера вечером после небольших покатушек вернулся домой запарковал машину и ушол(все работало просто отлично!)утром..сев в авто...завелся движок работал как часики..стал трогаться и в тот момент когда стрелка тахометра прыгнула за 2 тыс оборотов машинку начало потряхивать думаю "лана..не прогрелась до конца..." но это не прикратилось...!!!думаю что карб тк он не родной а от ТАЗа (вроде солекс)что мне сделать????Машинка е21 мотор м10..
заранее всех благодарю за сообщения если кто сможет чем помочь более физическими способами в долгу не останусь!
я не знаю как тут все получиться но крайне надеюсь найти хоть одно толковое сообщение о помощи или встретить тут человека кот готов подехать посмотреть и проконсультировать..тк это моя первая БМВ=)а тут так получилось..считаю что таким машинам гнить ез движения нельзя
ну так сядь открой умную книжку (в данном случае про автомобили ВАЗ )....там по любому найдешь раздел карбюратор (такой раздел ест даже в книге "Как зделать 100 запчастей из водочной пробки к автомобилю ЗАЗ", я уверен ) и там посмотри неисправности карбюратора и их устранения.....
а вообще выкини его к хуям и поставь нормальный карб или еще лучше махни на инжектор....
ну если это будет считаться более подробным описанием то тогда... : холостой ход машина держит на ура..а вот стоит добавить газа и стрелка тахометра начинает прыгать как рыбаловный поплавок а потом на ноль ложиться...продул главные эмульсионные трубки(повторюсь карб от ВАЗа) не помогло...подачу топлива по крутил(сделал меньше)таже фигня....
насчет ижектора я согласен!но еще не определился какой лучше ставить К или L да и достать его пока не получалось..к нему же проводочки надо,бензонасос сами форсунки и мозг!нет у меня такого =(
главные эмульсинонные трубки они же жиклеры отвечают за подачу толи топлива толи воздуха (но знаю точно что в жигулях засераються чаще всего тока они!)
он как выскачет, да как выпрогнет....
