Я конечно понимаю, что тут мало опытных дрифтеров, но может кто-то поделится реальным опытом или "книжными знаниями"
У меня дилема - на чем лучше дрифтить - на родной блоке либо на завареном дифе?
Родную блоку и жалко с одной стороны. И она 25% всего лишь с другой.
Но завареный диф, помимо повышения нагрузки на узлы, наверное имеет еще какие-то минусы? Курил инет. Много не накурил.
Да, и еще вопрос, может кто знает, как правильно и чем варить диф?
Вот что нашел на хохляцком форуме. Джон Риппер кстати там фигурировал
Цитата:
В открытом диффе надо варить сателиты между собой. Делать эдакий клубочек металла :-) Только желательно варить электродом, чтоб глубина провара была больше.
Цитата:
Какой сваркой варил полуавтомат или обычная?
Цитата:
ИМХО, только электродная. Но это мое мнение... У полуавтомата маленькая глубина проварки. На макс токе толстой проволкой заявлено 4мм, хотя реально меньше..
Цитата:
и так заварили мне дифф как на фотке выше , катаюсь неделю уже ощущения только приятные , варили аргоном но вместо проволоки плавили електрод модный какой то названые забыл
Цитата:
ребя, хочу что то придумать с блокировкой на С13. слышал что варить не советуют, так как со временем крошится сварка и есть вероятность клина оси. что скажете? и есть ли конкретное фото пособие по С13?
Цитата:
правильная сварка никогда крошится не будет
Электродом варить - как бы с одной стороны правильно, а с другой нужен очень хороший сварщик что бы в глубину проварил. Сложно это. Полуавтомат на 180А возьмет до 4 мм в глубину при использовании 1.2 мм проволоки. 1мм я проваривал 3 мм насквозь.
Да, быстро ездить с таким дифом можно забыть. Разве что на грунте. ОСтается только дрифтить.
Есть в штатах блокировки на заказ, 40 - 60 - 80%... Только дорого - примерно 2000 баксов здесь. Пока только дрочу...
__________________ Цивилизованное государство - это то государство, где количество посланных на хуй определяется смской "БАЛАНС" на номер мобильного банка.
заваривал я себе редуктор веселуха ещё та машина только боком передвигаеться при медленном повороте зад просто прыгает
развернуться только газом нормально можно
очень резкие реакции на на газ и на сброс
варил полуавтоматом от электродов задолбаешся шарики вытряхивать
Как варивший и полуавтоматом и электродной сваркой, имею обе в своей собственности говорю.
Варить только полуавтоматом причины следующие.
1. Качество шва. Плавящимся электродом никогда в жизни не проваришь качественно. Один и тот же сварщик полуавтоматом положит более ровный и качесвтенный шов. И пофигу что глубина провара на электроде выше. Качество ниже. Да и проваривать саттелит особо негде:) НАсквозь не нужно:)
2. Срач от намазки электрода. Который собсна нужен что бы создать газовую оболочку вокруг сварочной ванны. А теперь логически, где будет качественнее - там где сразу подается чистый правильный газ, или там где его с примесями переплавляют на лету из намазки? Изза этого теряется однородность провара. Есть куча микротрещин.
Отсюда же окалина на шве. Шлаки. приходится стучать сильно молотком что бы сбить то, что плохо проварилось.
3. Качество сварки от полуавтомата составляет обычно 0.9-1 от прочности свариваемых металлов. От электродного хорошим результатом считается 0.7-0.8.
На картинке кстати шов от полуавтомата.
А вообще, если есть деньги надо брать Торсен :)
Длябюджетногорешения - заварка дифа рулит:)
Я себе тоже отказался родную блокировку брать. Нежная она. Проще купить еще один редуктор и перекидывать их в зависимости от потребности) А дрифтить однозначно на заваренном, если нет денег на торсен.
заварить можно чем угодно хоть электродами хоть полуавтоматом я полностью согласен с мнением John Ripper
нах нужен гемор со шлаком и брызгами окалины
и полуавтомвтом прочнее
я при переборке штатного (который вроде как перестал работать)переборщил с тольщиной регулировочной пластины и блока получилась 100%.
нормально ездить конечно нельзя...
только боком!
зато 3и5 вертел Е-28 только влёт!
правдо резина закончилась моментом!
А куй его знает. Но в среднем за торсеновскую блоку получится от 1500 зелени. может дороже, но точно нихера не дешевле. Эт я по субаруевалюшен цены сравниваю. На хонду и зубилу по 1200 знаю. так шо это небюджетно))
__________________ Цивилизованное государство - это то государство, где количество посланных на хуй определяется смской "БАЛАНС" на номер мобильного банка.
Как варивший и полуавтоматом и электродной сваркой, имею обе в своей собственности говорю.
Варить только полуавтоматом причины следующие.
1. Качество шва. Плавящимся электродом никогда в жизни не проваришь качественно. Один и тот же сварщик полуавтоматом положит более ровный и качесвтенный шов. И пофигу что глубина провара на электроде выше. Качество ниже. Да и проваривать саттелит особо негде:) НАсквозь не нужно:)
2. Срач от намазки электрода. Который собсна нужен что бы создать газовую оболочку вокруг сварочной ванны. А теперь логически, где будет качественнее - там где сразу подается чистый правильный газ, или там где его с примесями переплавляют на лету из намазки? Изза этого теряется однородность провара. Есть куча микротрещин.
Отсюда же окалина на шве. Шлаки. приходится стучать сильно молотком что бы сбить то, что плохо проварилось.
3. Качество сварки от полуавтомата составляет обычно 0.9-1 от прочности свариваемых металлов. От электродного хорошим результатом считается 0.7-0.8.
На картинке кстати шов от полуавтомата.
А вообще, если есть деньги надо брать Торсен :)
Длябюджетногорешения - заварка дифа рулит:)
Я себе тоже отказался родную блокировку брать. Нежная она. Проще купить еще один редуктор и перекидывать их в зависимости от потребности) А дрифтить однозначно на заваренном, если нет денег на торсен.
Варить только электродами,если плохо получается поменяйте сварщика сантехника на профессионала,видел 3 заваренные блоки,все работает мощность каждого авто выше 300лс.
__________________ NISSAN SILVIA S15 SPEC R первая в Санкт-Петербурге.
Дисковые блокировки не рулят. Особенно на дрифте. Они и в ралли то на грунте не особо долго живут, а на асфальте им однозначно торба бытсро придет. Рулит только квайф. С ценой $2,370 + доставка + растаможка + поставить))))
Я лчино луче наберу с 10 б.у редукторов с разными парами и позавариваю)))
Ну, количество фрикционов, соответственно, как я понял, степень блокировки. 40, 60, 80%. Я им год назад писал, узнавал, сколько будет стоить чисто сама блокировка. Тогда ответили - 950 баксов + доставка. Сейчас, возможно, цены изменились, т. к. когда Диме пробивали, уже 1400 баксов фигурировало...
__________________ Цивилизованное государство - это то государство, где количество посланных на хуй определяется смской "БАЛАНС" на номер мобильного банка.