Я никогда не создавал темы про свои машины, но Орк друго дело, тут нужно это выложить, хотя реакция будет неоднозначной...
Сей автомобиль БМВ Е30 316 был приобретен мною аж в марте 2003 года, и тогда это было очень круто , тиолки пищщали .
Однако несколько заебывали плавающие обороты ХХ и раздражал клапанный шум аля таз классика Ну хуй с ним шумит и шумит подумал я, езжу то все равно не много, денег на бенз нет. Перебрал переднюю подвеску, поменял задний ступичный, проехал чето около 12т. км, и наконец решил снять клап. крышку и обнаружил сломанное коромысло .
Продолжим. Перебрал голову, обнаружив попутно что 4(!!!) клапана кривые, даже невооруженным глазом видно. Ну и в дальнейшем ездил я без особой фееричности еще 3,5 года, однако весной 2007 я внезапно осознал что автомобиль чутка подгнил , но выбрасывать или впаривать не в моих принципах и я начал КУЗОВНОЙ РЕМОНТ .
Арки, наружные и внутренние оригинальные блеать!!!
Да-да Суровый Дрон варил даже бензобак.
На этой фотке справа от собаки виден донор СУ, вернее тот, кто мог бы стать донором, но так и не стал.
Короче закончил я этот ужас примерно эдак год назад.
Дальше нужно было определяться с ДВС.
Сперва я всерьез рассматривал М30, даже купил машину под распил.
Выдернул движек и стал примерять его на новое место .
Но мне это нихуя не понравилось.
Я решил установить ДВС от таза, короче ТАЗ2112 с турбокомпрессором от многострадальной Субары БЛЕАТЬ!!! Согласитесь, феерично.
Короче в результате примерно 35 дневного дрочева на свет появился такой агрегат: ДВС Таз2112, поршневая 21213 доработанная СЖ 7,5, улитко IHI VF10, КПП Гетраг 265/5 через переходную пластину к колоколу от тазоклассики, маховик самодельный сделан по моим чертежам на моем заводе из кругляка стали 40Х пока начальство по кабинетам хуи дрочило Корзина 2123, ведомый М10, выжимник М30.
Ну а потом у меня дела были, из-за чего к работе я смог приступить только к середине сентября.
Короче к концу октября машина была уже на ходу, и даже прошла техосмотр .