за последние 3 года е90 - е60 - е46 купе - е83 - е61.
написано подряд, где одинаковые тачки?
из всего этого е60/61 мне больше всего нравились, мне вообще как машина е60 нравится очень, е83 привнес в мою жизнь радости от зимы на полном приводе и штурм ям не сбрасывая, е46 и е90 не зашли вообще, думаю больше тройки я покупать не буду.
ну ещё был мусорник е36 купе, но там была попытка что-то заработать закончившаяся распилом ввиду полного отсутствия стояка на это корыто.
__________________
Последний раз редактировалось ВАДИМ 53, 16.10.2018 в 11:43.
ВАДИМ 53, не надо обманывать себя - 500 - это минус 600 от новой тачки.
а то, что у нас инфляция обгоняет падение цены автомобиля - об этом в соседнем топике
Kot-бегемот, если ты купил за 600 и через 5 лет продал за 500 - это потеря в сотку все же. Можно конечно с учетом инфляции считать, но ведь так не делают. Ты когда бэушку за 600 покупаешь и через 5 лет продаешь за 500, ты же считаешь потерю в сотку? а не пытаешься найти такую же лабазную бэушку, как когда-то покупал, с ценой допустим в 900 (инфляция же) и считая что потеря стоимости 400.
К тому же за 5 лет уже могло поколение смениться и ты как считать собрался? стоимость старого дустера от стоимости нового что ли? Тоже некорректно.
Короче имхо в этих расчетах инфляцию надо отбросить. И так понятно что машина это не инвестиция, а трата бабла.
Тут просто падение цены маскируется инфляцией. фсио.
Увеличение цены на новые авто больше связано не с инфляцией, а с пошлинами и курсом. Не всё же подорожало в 2 раза, когда доллар скакнул (рубль упал) в 2 раза
дак новое то будет более другое, технологичнее, типа дороже само по себе даже без учета курса и инфляции.
бОльшая часть технологичности нацелена на уменьшение себестоимости
модные хитровыебанные кузова с эпичной жесткостью при малом весе это один раз вложиться в понтовый станок и на каждом кузове экономить 20-30% металла
модные мелкие турбомоторы с космической отдачей и смешным расходом это аналогично расширить линию на несколько тех операций и кроить уже по 50% металла
бортовая электроника? она дешевле обычной электрики - не надо класть сто кило медной проводки, достаточно кинуть оптическую шину (пол кило пластика) и силовой люминь в паре точек
алькантара? делается из химозы вместо дорогой коровьей шкуры
и т.д. и т.п. - себестоимость автомобиля, без учета разработки и конструирования, это полторы тонны железа, чуток меди, стекла и алюминия, и сотня киловатт энергии на работу станков - чем больше ты вкладываешь в разовую разработку тем меньше железа ты тратишь
чем больше ты вкладываешь в работу станков (их разработку и т.п.) тем дороже ты можешь продать то-же самое железо (ты же понимаешь что себестоимость логана и фантома отличаются примерно во столько-же раз во сколько и их вес (без учета деревяшек и кожи), но продажная цена отличается в десятки раз)
ты же понимаешь что себестоимость логана и фантома отличаются примерно во столько-же раз во сколько и их вес
Вот здесь не согласен. Кузова Логанов,Мазд и даже Мерседесов-оставляют желать лучшего. В то время как ВАГ и БНВ-образцы для подражания. Даже Опель подтянулся и больше не гниет.
дак новое то будет более другое, технологичнее, типа дороже само по себе даже без учета курса и инфляции.
да схуяли?
пока курс не прыгал, форд фокус на протяжении трех поколений цену не менял.
Машина покупалась за 500, продавалась через несколько лет за 350 и опять покупалась за 500 - уже в следующем поколении.
я тебе больше скажу - большинство моделей авто и сейчас переживает смену поколения без изменения цены (если не считать распродажи устаревшего кузова)
Kot-бегемот, не следил за остальными марками, но бмв иак не думает:icq_hm: каждый кузов на лям лороже выходит:rolleyes2:
По базовым барабанам, ф10 1.8 стоил, г30 уже от 2.8:rolleyes2:
Х1 стоил 1лям, сейчас от 2х:D
Ф15 4.0д 4,5, g30 3.0d 4:rolleyes2:
все же 8 лет между моделями и скачок курса.
започем продавались ф10 в 2017 в салоне? неужто по 1.8?
я вот помню что самый дешевый Х1 стоил уже 1350 в 2014 году.
__________________
Последний раз редактировалось Kot-бегемот, 17.10.2018 в 08:09.
пытаешься бэушный устаревший кузов сравнивать с нулевым новым. чо к чему то. я про то и говорю, что предыдущее поколение само по себе дешевеет, даже будучи нулевым.
