сейчас поеду куплю датчик и фильтр! ато сэкономил на фильтре купил самый дешёвый! кроилово бля! не думал что фильтр может так сильно влиять на давление!
не думал что фильтр может так сильно влиять на давление!
гы
дык он и не может
может быть проблема в клапане, удерживающем масло от стекания в поддон - но только после заводки мотора, если гимор постоянный, то проблема где то в другом месте
А вообще "10" - для зимы нормально. Летом - густовато.
Состояние масла можешь оценить по щупу или выкрутив заливную крышку. Если масло там есть......понюхай его на предмет запаха бензина (если он попадает в масло - он его разжижает и т.д.)
Нихуясибе, ох нихуясибе
вообще то 10W это харрактиристика вязкости на холодную, на что намекает букавко - W, 40 харрактеристика вязкости на рабочей температуре. 10W для зимы это тоже самое что литол в картер залить, при -25 это больше на гудрон похоже. Так что для зимы чем меньше тем лучше, для лета в принципе похуй какая цифирка стоит перед буквой W. По поводу поломки, сменить масло фильтр, может налетел на "левое" масло, а так проверить насос, ред клапаны, сальники. Причин падеия давления ворох, вскрытие покажет
2Andrei525Не смущай людей, зальют мотюль 20W50, потом ты понесешь отвественность за наебнутый мотор
датчик стоит в голове после фильтра
и если он либо грязный в труху либо сделан из отходов то может не пропускать достаточное кол-во масла
отсюда и моргание лампочки на холостых
Часовшик, блин, я на предыдущей странице уже вроде написал, что перепутал и напорол всё с точностью наоборот, но отредактировать уже не смог Каюсь, был слегка "разогрет" когда строчил всё это.
люди вобщем проблема найдена бенз попадает в масло! чего может быть кроме форсунок и датчика температуры? и ещё проблема на горячую заглушиш через пять минут заводиш а машина не едит! нажимаеш газ она не набирает обороты под нагрузкой потом прогазуеш без нагрузки всё начинает работать нормально!
Минералку лить нельзя.
...понюхай его на предмет запаха бензина (если он попадает в масло - он его разжижает и т.д.)
