простояла машина 2 дня, решил завести, а тут такое... толи пропуски зажигания, толи ваще цилиндры какието не работают, ни на хх ни на высоких оборотах
выкрутил свечи, все сырые, поставил новые, ниче не поменялось, поставил катушку от ВАЗа и провод от катушки до трамблера, работает точно также... куда дальше копать?
__________________ BMW E12 M20B20 1980 г.в. нету
BMW E34 M30B34 1989 г.в. нету
BMW E34 M50B20 1990 г.в. нету
Вот меня тож в машинах всегда поражало..вчера работало как часики, а севодня как х*ясики...
Крышку трамблёра глянь (просуши, посисть). Щас погота такая что конденсата много, могло окислиться чего-нить.
крышка с бегунком новые, провода нашел какието, но пока не поменял
кароче накрутил чета, щаз стало заводиться сразу и вроде как все цилиндры, но тутже глохнет... дайте подсказку, кручу винт ХХ когда обороты должны расти? когда его закручиваю или выкручиваю?
__________________ BMW E12 M20B20 1980 г.в. нету
BMW E34 M30B34 1989 г.в. нету
BMW E34 M50B20 1990 г.в. нету
завел я машину все нормально, работает, ездить не ездил, ибо гололед, а колеса еще зимние не поставил... для этого пришлось снять свежекупленный расходомер и поставить мой старый... ктото может объяснить природу сего блядства? снятый расходомер не клинит
__________________ BMW E12 M20B20 1980 г.в. нету
BMW E34 M30B34 1989 г.в. нету
BMW E34 M50B20 1990 г.в. нету
поставил вчера снова этот расходомер, заметил тока что обороты медленнее на ХХ набираются с ним, но вроде как работает... оставил до понедельника, посмотрим заведется или нет
__________________ BMW E12 M20B20 1980 г.в. нету
BMW E34 M30B34 1989 г.в. нету
BMW E34 M50B20 1990 г.в. нету