Для двигателя м20в20 в 28 и 34 -ом кузовах даются разные рекомендации по затяжке . Вопрос в том какой придерживатся и чем они собственно обусловлены , разным видом прокладок под гбц или разным видом болтов ?
бля, но они же совсем сухие и не пахнут а если во второй раз ими затянуть ... я навлеку немилость аллаха ?
нуу....
кхм
положено менять
но практика показывает, что можно и старые внедрить, если "сухие и не пахнут" (т.е. не имеют визуальных дефектов и сохранили номинальную длину)
но советовать так делать вряд ли возможно
да и комплект новых болтов стоит копейки
впринципе да, посмотрел по экзисту - пицот рэ
просто интригует почему всётаки их каждый раз менять надо (при условии что они например стояли на машине пол года ...)
впринципе да, посмотрел по экзисту - пицот рэ
просто интригует почему всётаки их каждый раз менять надо (при условии что они например стояли на машине пол года ...)
в руководствах по ремонту это объясняется деформацией болта после применения (вытягивание , скручивание и т.д. ) , усталостью металла , которые не вооружённым взглядом не всегда поддаётся дефектации , а при, допустим, плохо вычищенных резьбовых отверстий удлинённый болт упрётся и не дотянет голову ; при скручивании тоже не дотянет , покажет нужный момент , а деформируется тело болта и т.п.
просто немного удивляет что скажем менять колёсные болты каждый раз при использовании не принято, а гбцшные принято ... хотя нагрузки на колёсные (на ведущей оси) тоже мягко скажем довольно большие ...
лана, воспользуемся опытом предков и махнём их
а если во второй раз ими затянуть ... я навлеку немилость аллаха ? 
