ррспорт который 510 лс на 80 тыщах выдал ошибку по положению валов и поехал на замену цепей.
к сожалею весь лендровер скатился в УГ, созданное успешными маркетологами. факт в том что ЛР ездит без проблем только на гарантии (и то не всегда), как только она заканчивается вероятность получения пиздеца в виде отрыгнувшей коробки или приехавшего двигателя начинает расти по экспоненте. в них изначально заложены слабые элементы, которые к 100тыкм приводят к глобальному пиздецу. уже лет 10 наверно у них так.
Давай от обратного - как правильно замерять люфт и какой допустим?
давайте упростим - нахуя менять в колхоз условиях направляшки на дизеле с пробегом в 80ткм когда 95% этих дизелей не потребляют и литра на десятку на пробеге 300?
имхо - делаете только хуже.
боюсь прослыть хуевым пророком, но чую это не конец.
vlom, таким образом нам как-бы намекает на то, что м57 имеет неебический ресурс и если уж он откатал своё, то все остальные узлы тоже присмери.
в принцепе он полностью прав - надо срочно сливать эту радость, дальше будет только веселее.
тут еще подумать надо после полной капиталки движка.
проще уж превентивно перебрать АКПП и раздатку и ездить пока не сгниет как мерседес
Это не е65, но и он найдет как тебя наебать - не транмиссия - так пневма, не пневма - так дтп... можно и заправиться один раз удачно...
Но проставку фланца переднего редуктора поставить следует...
давайте упростим - нахуя менять в колхоз условиях направляшки на дизеле с пробегом в 80ткм когда 95% этих дизелей не потребляют и литра на десятку на пробеге 300?
имхо - делаете только хуже.
Люфт клапАна в количестве 0,5 мм - показание к замене. Факт
Но и в таком состонии он бы еще хуй знает сколько проехал - тоже факт.
сталинград был пиздец как близок
