1)Тускнеет дисплей БК, салонный свет при включении обогрева стекла, то же самое наблюдается и при включении дворников (причем скорость работы моторчика низкая), при опускании/поднимании стекол. В общем при сильной нагрузке на цепи. При запуске двигателя симптомы те же (ни лучше ни хуже)
Снимал торпеду, смотрел всю проводку, соединение масс и пр. - все в норме.
Может причина в том что это это ебучее ведрище на столько гнилое что массы на кузове не хватает?или это бред?
2)Не работает спидометр и уровень топлива показывает постоянно между 40 и 50л. Так же одометр не меняет своих значений. Есть верояность того что по топливу проблема в том что стоит указатель от другого объема бака?
вася кагбэ намекает на перетирание проводов от заднего блока предохранителей, но я бы начал с осмотра и чистки клемм, причем надо почистить не только основные, но и маленькие навесные на них
Я бы начал с кос проводов, которые идут в двери. Они обычно перетираются и замыкают. Машина может нахуй сгореть. Тускнеет - это самое начало! Потом будет очень ярко пиздец!
the_ice, какой именно провод перетёрся не знаю (странно , да ) , но судя по описанным тобой симптомам , там всё грустно . Было на 750 почти такое жэ : от удара подвески открылись все стёкла сразу , затем был обнаружен плавленый пред на обогрефф заднего и при нажатии обогрева зад. стекла боковые тожэ вниз ползли , после мойки при открытии вод. двери включался обмыф лобового (никогда не забуду лицо охранника на КП , когда ему в рот струёй хуячила спиртовая жидкость ) , подсветка приборки а ваАбще всего салона была тускла как никогда . Решилось всё заменой ВСЕЙ салонной проводки , включая блок комфорта , хорошо что МАК750 не переплавил оную , вот
ПС : надеюсь , что у тебя просто где то коротыш и ты , вооружившись тестером обнаружишь его за пять минут и не прилипнешь на треть стоимости авто
да,кстати,в заднем блоке есть плавленый пред,его вывели отдельно (мастер "ктотодонас")
коса левой задней двери была просто перерублена - спаял
минусовые клемы снимал (которые со стороны акума) причем как и силовую (которая "-" от акб) так и несколько тех которые гайками притягиваются - визуально ни следов окисла, перебитых проводов не увидел. плюсовая скрутка у блока под сиденьем с видо тоже в норме,но была замотана изолентой.
Еще один важный момент: от акб через плавкий 80а пред параллельно к "+" на передний блок предов идет провод тоньшего сеченья который уходит в коробку с мозгами. без зажигания на этом проводе нормальная напруга. при включении зажигания напруга падает до 8,5 что ли..ну короче я так и не понял что это. клема вроде в норме,предохранитель цел,окисла нет..я вот даже и теряюссь что-то предположить)
есть версии???
