Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
На чем там закончилось то?
А ну да, какого хрена я полез второй раз в мотор.
Поскольку машина дымила снова и масло было во впуске я поставил снова колхозные маслоуловители и поехал на 1 паркинг.
На первой сессии сначала перегрел тормоза так, что руль стало адски стало колбасить на торможении, а потом заглянул под капот и собственно по этому дальше не поехал.
Поехал к Диме замерили утечки - то же, что и в первый раз больше 20 % в первом цилиндре, заглянули мелкой камерой в цилиндр, а там ебать, по краям поршень оплавился, вот и второй ребилд.
По прикидкам поршень оплавился во время настройки, когда топлива не хватало из за насоса.
Поехал в К-арт в этот раз, поскольку Дима быстро не брался сделать.
Раскидали мотор, туда сюда, промерка, в итоге поршневая в порядке.
На маленьком черно белом экране камеры, которая не имела автофокусировки , когда смотрели у Димы, показалось, что поршень оплавился, на самом деле это был просто нагар по краям поршня.
В итоге промерили блок, шлифанули колено, замахнули вкладыши, поскольку те были почему то подуставшими уже, заодно забраковали турбо, гнавшую масло с горячей части.
Заказал Tomei arms турбо для иво с характеристиками дешку лучше стока с максимально похожим на сток ранним выходом на рабочий наддув и откликом, но в то же время имеющую больший расход воздуха на верху, поскольку турбо от 9 ево на верху не может обеспечить нужный расход для снятия больших сил и момента.
Для кучности закупил самый производительный обдув тормозов и клапанную крышку, а то моя была с трещиной и с недостающими маслоотбойниками внутри.
Собрали, притерли клапана еще раз. Обкатал без энтузиазама в районе 1000 км вроде и на настройку
Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
Продолжим дальше наполнять техническим контентом орк.
Поскольку турба имеет другие характеристики по расходу воздуха, размеры колес и хаузингов, необходимо было снова настраивать мозг под нее. В этом тоже гемор турбомоторов при прикручивании ништяков и желании снять больше, ну собственно как и других моторов .
Поскольку поршни были под большую степень сжатия прикручивать здоровую дудку было уже не айс, да и турбы под не сток фланцы тянут за собой нехилые расходы по переделке впуска, выпуска и по управлению давкой, в зависимости от конструкции дудки. После долгих изысканий выбор пал на околосток Tomei. Вариантов дохуя, но OEM Митсу турбы стоят даже дороже Tomei, другие прокачанные от Owen Developments вроде пизже, но стоят еще больше, дальше киты еще и еще.... Есть типа OEM турбы и заметно дешевле, но блять Китай, и тут кто как говорит, у кого все едет и заебись, у кого треснул хаузинг, у кого крыльчатка разлетелась и т.д. Короче мне показалось, что Tomei нужный компромисс между ценником и отдачей/надежностью. Посмотрим
Поскольку летом было жарковато, Кира на отрез просто отказался ехать днем на стенд, поскольку это все мимо кассы будет при такой температуре, да еще и без нормального обдува. Настраиваться поехали ночью на кад.
Едем..., Кира говорит: "...вроде маслом тянет!?". Остановились, посмотрел, вроде пахнет под капотом, но сухо. Ебошим дальше. На 260 с хорошим треском отрывает молдинг с крыши. Облом, но его уже хуй найдешь, ебошим дальше. На 280 замечаю уже сильный запах паленого масла и дымовуху сзади. Тормозимся..., пиздец, тачка дымится вся, из под капота и из под нища и сзади .
В итоге из за, как позже выяснилось, давлением от турбы через вентиляцию картера выбило масляный щуп и обосрало всю подкапотку ну и сдуло под днище до жопы, сделав антикор .
Прихуели, залили масла, примотали щуп хомутом. Погнали дальше, но что то мне не давилось больше сильно на гашетку на воняющей маслом машине. Короче до конца настроить не получилось.
Дальше нужно было посетить К-арт для выяснения собственно какого хрена вылетает щуп (давка 1,4 бара всего) и откуда воняло маслом сначала, поскольку тогда я еще не дошел до проверки долбанного обратного клапана на вентиляции картера.
В итоге долгих поисков вроде как нашли откуда сочилось масло на приемную трубу турбы. Технологический болт в блоке, прямо под турбой на фотке.
Загерметили, погоняли на подъемнике, вроде ок. Поехал домой и уже по пути недалече отехав, я чую масло воняет еще больше. Остановился – вообще из дырки в капоте дым валит, а обратно искать трабл вернуться уже хуй, 10ый час вечера, пятница, все ушли, в выходные гонке .
Договорился с парнями в Берде, хвала им , доехал на очке до гаража на другом конце города, на дачу уже не поехал, где я живу летом.
В берде на следующий день нашли дыру в патрубке слива масла с турбы, направленную к блоку, пока не снимешь трубку хуй что увидишь, а снять не быстро ибо все вокруг мешает.
Т.е. лило на приемную трубу прямо, на которой у меня намотана термолента вдобавок, которая заебись горит пропитанная маслом.
Андрюха заварил, поставили. Ну заебок, завтра на гонки наконец .
Но хуййтам….
Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
На самом деле я подзабыл, когда писал предыдущий пост. Тогда я нормально откатал тайматтак как раз. А вот после замены трубки слива масла с турбы на новую, как водится перед гонкой, с прокладки поссало на приемную трубу снова, но все было урегулировано в Береде.
Хуй с ним я не успел на гонку, зато после поехал на трек потрениться.
Вот тут я вернусь к фразе "говнорезина а005".
Выехал на трек, прогрел резину, давай дубасить, но…. какой то странный звук, похожий на то, как будто, что то воткнулось в резину и шаркало об асфальт или терло колесо обо что то. В итоге не смог проехать ни одного нормального быстрого круга за 40 минут. Съезжал с трека, смотрел на шины, катал тачку туда сюда, как дебил, и бегал вокруг нее, нихрена не было видно. Потом в очередной выезд на трек просто сорвало кусок резины до корта. Т.е. рабочий слой отслаивается от корта, под ним образовывается полость и это не дает нормального сцепления естественно, и создает такой звук как я слышал.
Заявления Vloma о говенности б/у сликов yokohama а005, на мой взгляд, подтверждаются. Или они хранились в холоде или действительно yoko рассчитывает резину на один выезд на трек, ну или сильно ограниченное количество циклов нагрева/остыва на трасе, 2-4 или еще хз чего.
После каждого, ну максимум два выезда на трек в сезоне, кончалась хотя бы одна покрышка.
Второй существенный минус Yoko это ширина рабочей части. Смотрим…
215 блять у шин с маркировкой 240
В общем на следующий сезон, по крайней мере на начало, прикупил другие тапочки.
В отличие от б/у сликов диски у Yokohama заебись. Давно мониторил япааукционы и прикупил заебатые Advan RGII. Не ковка, но хитрое литье под давлением - прочность и масса как у коваyных Rays.
Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
Japex.ru, Injapan.ru. Регишся, ищешь товар, делаешь ставки (есть возможность настроить автоставки в торгах, указав максимальную сумму до которой ты готов подняться и шаг) в правилах все расписано в принципе. Платить по моему Paypal. Едет долго, диски ехали почти 2 месяца. НО, я ньюансов особо не знаю, поскольку пользовался услугами знакомого во Владике. Он ставил, связывался с продавцом и организовывал всю доставку и растаможку.
Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
vlom, да лана тебе :) Вон в предпоследнем авторевю тест спортивных полноприводных. Мерс А-шка AMG только один раз с ланча может стартануть, а уже на второй раз перегрев муфты и вперед без ланча по кольцу на переднем приводе :) И это в авто стоимостью больше 3 лямов (!) :) И ни в каком сервисе это не поправят...
Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
Цитата:
Сообщение от ksv
vlom, да лана тебе :) Вон в предпоследнем авторевю тест спортивных полноприводных. Мерс А-шка AMG только один раз с ланча может стартануть, а уже на второй раз перегрев муфты и вперед без ланча по кольцу на переднем приводе :) И это в авто стоимостью больше 3 лямов (!) :) И ни в каком сервисе это не поправят...
Читал. Интересная статья, интересный номер. Было бы интересно увидеть в компании ещё Ауди РС-3.
Есть типа OEM турбы и заметно дешевле, но блять Китай, и тут кто как говорит, у кого все едет и заебись, у кого треснул хаузинг, у кого крыльчатка разлетелась и т.д. Короче мне показалось, что Tomei нужный компромисс между ценником и отдачей/надежностью. Посмотрим
, ебошим дальше. На 280 замечаю уже сильный запах паленого масла и дымовуху сзади. Тормозимся..., пиздец, тачка дымится вся, из под капота и из под нища и сзади
.
, доехал на очке до гаража на другом конце города, на дачу уже не поехал, где я живу летом. 
