С Нового года упрашивал и сегодня заехал-таки к знакомому, работающему у оффа протестить сей замечательный автомобиль, коль скоро интерес к нему велИк.
Поездить по-настоящему, разумеется, не дали Но однозначно понравилось прохождение поворота с хорошей тягой в небольшом скольжении!! Едет ВНУТРЬ поворота (ввинчивается) - именно так, как мне нравится и чего мне так сейчас нехватает на Эво. По ощущению дури в ней заметно больше, чем в ТМЕ. Наверняка это связано просто с бОльшим рабочим объёмом и, как следствие, моментом "внизу". Заявлено 407Nm на 4000 оборотах.
Машина сбитая, собранная - ебанически разгоняется, управляется, тормозит... Обута в 18" колёса.
Как это обычно бывает, салон совсем не такой великолепный, как смотрится на фото
Ну, в общем, каких-то жалких полтора миллиона (если пустая) и у "тебя" такой аппарат! гы-гы
А ваще, я верю, что кто-нибудь из истиных любителей и владельцев Е28 купит такую машину в скором времени и мы будем напару ломать асфальт всеми колёсами!
я нечего против СТИ некогда не имел.. но СУКА.. вот нахрена они его ХАЧьбеком зделали.. у меня сразу отврашение к етой машине.. хотя может моё расуждение глупым покажется многм...
Читатели спрашивают - "почему, дорогой афтар, STi должен купить именно владелец Е28??" - да потому что после того, как ты справился с драконом, ты, сука, хошь-не-хошь научился ездить и теперь надо ебошить реально, а ещё, вдоволь, блять, поездив на Е28, ты точно знаешь ЧТО же ТЕПЕРЬ тебе надо!!
Вот прочитал я это. И зуд какой-то в заднице появился Сходил в туалет, зуд не унялся. Потом я осуществил поиск по форуму и понял что поджопие (подсознание ) пыталось мне сказать
дык это, эво_хэ не будет читоль ? вроде же недавно его наконец-та показывали публично ...
имелось ввиду, что Эво10 метит в премиум. Сабвуфер в кач-ве опций, кожа-рожа, "декоративные" уши в ковшах, и прочий стафф.
Цитата:
Я же сижу в кресле, которое широковато даже для моего пятидесятого размера. В центре передней панели — огромный экран музыки и навигации, на спице руля — кнопки круиз-контроля. В ногах — всего две педали. Да, две! А когда полчаса назад я открыл багажник, чтобы бросить туда куртку, взгляд упал на гриль сабвуфера. Ну же, разбудите меня скорее!
Цитата:
Нет, все-таки мне это снится. При смене полосы Evolution ощутимо переваливается с боку на бок! И от былой «прозрачности» рулевого управления, создававшей ощущение, что передние колеса — продолжение твоих рук, не осталось и следа.
Цитата:
«Противостояние с Subaru не может продолжаться вечно. С новым Evo X мы отходим от имиджа мощного, но дешевого автомобиля для юнцов, фанатов уличных гонок и фильма «Форсаж». И делаем шаг в сторону таких автомобилей, как BMW M3 и Audi S4», — так разъясняет новый маркетинговый план Mitsubishi Даниэль Накасс, PR-директор европейского отделения. Поэтому на большинстве рынков (но не в России!) автомобиль будет называться просто Lancer Evolution, без очередного цифрового индекса. У машины теперь новая жизнь...
и сегодня заехал-таки к знакомому, работающему у оффа протестить сей замечательный автомобиль, коль скоро интерес к нему велИк. 
