Размышления на тему совмещения гражданского и боевого автомобиля
Что-то мне вот всё думается, что нужно строить вторую машину для "убийства" с минимальным комфортом и максимальными ходовыми возможностями.
Потому как ездить каждый день на машине и ее же убивать как-то нехорошо.
Из каждодневной машины и зубодробилку делать не хочется, и прямоперделка раздражать начинает со временем, и утяжеляется машина всяким доп. оборудованием типа кондиционера (а он, сука, тяжелый), и обвесом в грузовые покрышки жалко влетать.
В общем не совмещаются пожелания к гражданской машине и к боевой.
С другой стороны вваливать деньги сразу в две машины как-то разорительно.
Хотя, если каждодневной машиной пользоваться аккуратно, то и денег в неё вкладывать не придется :)
Ответ: Размышления на тему совмещения гражданского и боевого автомобиля
Я думаю что поповозка всегда будет медленее боевой машины. В первую очередь надо понять, сможешь ли ты это терпеть. Мне вот впадлу кататься на жигулях или на м10, когда есть живой полу-спорт мобиль. Фиг с ним что наженная жесткая подвеска, фиг с ним, с низким профилем, хрен с ним с ковшом, что вылезать неудобно. Зато каждый день на работу я езжу быстро и с удовольствием.
И пока если и думаю о второй машине, то о еще более спортивной. Каркасной. Видимо жигули. Чтобы по всяким роллерам прыгать.
Ответ: Размышления на тему совмещения гражданского и боевого автомобиля
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Т.е. имея полуспортивную BMW ты мечтаешь о совсем спортивном ВАЗе? Я тебя правильно понял?
Ага.
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
А почему поповозка должна быть медленне?
Ну быстрее она быть не может, т.к. тогда она будет уже спортивной.
А роскош иметь две одинаково быстрые машины, но на одной ездить на работу, а на другой йебошить, я лично позволить себе не могу. Да и я на работу йебошу и так постоянно. А иметь машину чисто на спринт скататься? Т.е. юзать ее считанные разы за сезон? Да нафиг надо.
Вот отдельную раллийную - это возможно имеет смысл, если бабло есть.
Ответ: Размышления на тему совмещения гражданского и боевого автомобиля
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Спортивность заключается не только в быстроте.
Лично я быстроту машины оцениваю по ее скорости на фигурке и ралли-спринте. Это имхо самые близкие к городу. Так что если 750 будет быстрее 320ой на спринте, то и в городе она быстрее. А если 750 настолько не едет на спринте, что ее объезжает 320ая, то 320ая будет быстрее в городе. Ну если не считать ночного города и редкие широкие и качественные дороги. Вот.
Ответ: Размышления на тему совмещения гражданского и боевого автомобиля
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Что-то мне вот всё думается, что нужно строить вторую машину для "убийства" с минимальным комфортом и максимальными ходовыми возможностями.
Потому как ездить каждый день на машине и ее же убивать как-то нехорошо.
Из каждодневной машины и зубодробилку делать не хочется, и прямоперделка раздражать начинает со временем, и утяжеляется машина всяким доп. оборудованием типа кондиционера (а он, сука, тяжелый), и обвесом в грузовые покрышки жалко влетать.
В общем не совмещаются пожелания к гражданской машине и к боевой.
С другой стороны вваливать деньги сразу в две машины как-то разорительно.
Хотя, если каждодневной машиной пользоваться аккуратно, то и денег в неё вкладывать не придется :)
Кто что думает по этому поводу?
Сам об этом думаю... Только с убийством не согласен... Если при постройке не пожалеть денег на разные девайсы полезные (типа приборов независимых - давление масла, охлаждайки, температура масла, охлаждайки - всё с зуммером) вероятность убийства резко падает... По поводу защиты кузовни - думал о кенгурине грамотном и защите порогов (всё алюминиевое и объединённое в раму на лонжеронах - хотя при серьёзных ударах о поребрики проще разрушить весь кузов)...
Ответ: Размышления на тему совмещения гражданского и боевого автомобиля
Ездить нужно аккуратней
Кенгурин на покатухах всё равно не спасет, да и в городе тоже смысла не так уж и много. При слабом лобовом ударе кенгурин защитит юбку, фары, а вот лонжероны уйдут. Решай сам, что проще, переваривать лонжероны или поменять юбку? :)
А вот фаркоп на Е28 может спасти в городе от легкого удара в жопу :)
Ответ: Размышления на тему совмещения гражданского и боевого автомобиля
Лично я думаю по этому вопросу вот что.
Денег не стало - пришлось купить малышку для города, на ней и езжу.
По поводу спринта - она точно быстрее 318й, 320я может быть её сделает (по городу).
Объём 1,5литра, объезжает многих новых иномарок в классе, и всех(не считая спорт-версий и прочего) у кого объём меньше. расход около 10л при жёстком отжиге.
плюсы:
- маленькая по габаритам (очень чувствуется когда еду опять на е30)
- шустрая и юркая
- небольшой расход топлива (в спокойном режиме 8литров)
- огромная площадь остекления (и отличная обзорность)
- салон больше и местами удобнее, чем в е30
- не урод
минусы:
- в салоне конечно не так уютно, как в бешке
- торпеда не красивая (это наверное к первому пункту)
- слабовата на прямиках (сравнение с 323й е30)
- низкая посадка (днище всё покоцано)
конечно хочу вторую для гонок, и заднеприводную, а из таких кроме любимой бмв не знаю ничего - хочу 535ю е28 или е34.
Идею двух машин полностью поддерживаю, хотя есть потребность увеличить кобыл и всё-таки затачивать под спорт и машинку для города. Если в душе гонщик - вторая машина не останется в стоке!!!
Ответ: Размышления на тему совмещения гражданского и боевого автомобиля
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Что-то мне вот всё думается, что нужно строить вторую машину для "убийства" с минимальным комфортом и максимальными ходовыми возможностями.
...........
...........
Кто что думает по этому поводу?
Однозначно, Дима, НУЖНО строить быструю машину!!!!!!!!!!!!
